2019中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《水路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)》考點(diǎn)：國際航運(yùn)政策概述，更多中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試備考資料，請(qǐng)微信搜索或掃碼關(guān)注“職上中級(jí)經(jīng)濟(jì)師”。

　　航運(yùn)政策是指各國政府為了發(fā)展海上貿(mào)易運(yùn)輸，改善國際收支，確保戰(zhàn)時(shí)海上運(yùn)輸?shù)龋瑢?duì)待本國商船隊(duì)的態(tài)度、方針、措施的總稱。

　　航運(yùn)政策作為一國總經(jīng)濟(jì)政策的一個(gè)組成部分，體現(xiàn)了一個(gè)國家對(duì)該國航運(yùn)業(yè)所采取的具體政策。它不僅影響到本國商船隊(duì)在本國的地位和作用，還影響到該國商船隊(duì)在國際航運(yùn)市場上的地位和作用。

　　一、航運(yùn)政篇的種類(重點(diǎn))

　　l.自由政策

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　　在國際航運(yùn)領(lǐng)域自由政策的特點(diǎn)是：在國際貨物運(yùn)輸上主張自由，以便其商船隊(duì)在世界市場的競爭，即政府對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)干預(yù)盡可能減少到最低限度;對(duì)企業(yè)的經(jīng)營采取自由政策，主要通過法律和財(cái)政干預(yù)來實(shí)現(xiàn)。主要代表國家是英國、挪威、希臘等海運(yùn)強(qiáng)國。這些傳統(tǒng)海運(yùn)國家具有海運(yùn)實(shí)力雄厚、競爭力強(qiáng)的優(yōu)勢，為了提高其在國際航運(yùn)市場的占有率，攬取第三國貨載，而主張各國商船自由承運(yùn)貨物，推行自由政策。

　　2.保護(hù)政策

　　保護(hù)政策一般指政府公開通過法律保護(hù)本國船隊(duì)，保證對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口貨物的承運(yùn)權(quán)。主要代表國家是美國;美國保護(hù)政策始于“1936年商船法”。

　　3.準(zhǔn)保護(hù)政策

　　準(zhǔn)保護(hù)政策介于自由政策和保護(hù)政策之間。主要代表國家是日本。日本經(jīng)濟(jì)相當(dāng)發(fā)達(dá)，本身擁有數(shù)量眾多、實(shí)力很強(qiáng)的商船隊(duì)，從傳統(tǒng)海運(yùn)國家角度看，應(yīng)偏向自由政策，但日本工業(yè)原料依賴進(jìn)口，產(chǎn)品輸出又以美、歐為主要市場，故在航運(yùn)政策上采取準(zhǔn)保護(hù)政策。

　　二、航運(yùn)政策的基本形態(tài)(重點(diǎn))

　　政府通過政策來于預(yù)市場經(jīng)濟(jì)的方法，從航運(yùn)史看有兩種：

　　1.補(bǔ)貼

　　補(bǔ)貼是指國家政府給予直接的或間接的財(cái)政資助，即以創(chuàng)建、擴(kuò)大及維持本國航運(yùn)業(yè)為實(shí)踐目標(biāo)，面對(duì)其進(jìn)行財(cái)政資助的一切實(shí)踐手段，包括了一切面向航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)的直接和間接財(cái)政資助措施。

　　補(bǔ)貼的種類有直接補(bǔ)貼和間接補(bǔ)貼。直接補(bǔ)貼包括發(fā)放各種補(bǔ)助金如造船補(bǔ)貼、營運(yùn)補(bǔ)貼。投資補(bǔ)貼、船舶更新補(bǔ)貼以及其他直接補(bǔ)貼措施如減免各種費(fèi)用等;間接補(bǔ)貼包括稅收優(yōu)惠政策和其他間接資助措施*。、。

　　2限制

　　限制是指政府通過立法和制定規(guī)章等方法來付諸實(shí)施的干涉限制。

　　限制的種類包括促進(jìn)作用的限制和抑制性的限制。促進(jìn)作用的限制，如為使船東易于取得船舶，放寬各種限制的規(guī)章等;抑制性的限制，如基于本國貨物本國船運(yùn)的船旗差別，保留沿海航線的本國船舶，對(duì)班輪公會(huì)活動(dòng)的限制等。

　　經(jīng)典例題：下列補(bǔ)貼中，屬于直接補(bǔ)貼的包括( )。

　　A.減免稅費(fèi)

　　B.造船補(bǔ)貼

　　C.營運(yùn)補(bǔ)貼

　　D.投資補(bǔ)貼

　　【答案】BCD

　　【答案解析】直接補(bǔ)貼包括發(fā)放各種補(bǔ)助金如造船補(bǔ)貼、營運(yùn)補(bǔ)貼。投資補(bǔ)貼、船舶更新補(bǔ)貼以及其他直接補(bǔ)貼措施如減免各種費(fèi)用等。

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