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　　運輸方式及其技術經(jīng)濟特性分析

　　第二章運輸方式與綜合運輸

　　第一節(jié)運輸方式及其技術經(jīng)濟特性分析

　　【知識點一】運輸方式及其分類

　　1.定義：運輸方式是從事運輸活動所采用的某種手段或方法，這些手段或方法主要表現(xiàn)在運輸基礎設施及運輸工具上。

　　2.運輸方式的分類：五大運輸方式

　　簡記為：“公、鐵、水、航、管”

　　注意：水路運輸：包括內(nèi)河和海洋運輸;海洋運輸分為沿海和遠洋運輸。

　　【知識點二】運輸方式的主要技術經(jīng)濟指標(重點)

　　(一)運送速度

　　運送速度：指旅客、貨物在運輸過程中平均每小時被運送的距離。

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　　運送速度=客、貨運輸距離/客、貨在途時間(千米/小時)

　　★影響運送速度的主要因素有：

　　1)技術速度：在運輸工具純運行時間內(nèi)平均每小時行駛的公里數(shù)，技術速度=計算期行駛總行程/同期純運行時間(千米/小時)

　　2)營運速度：

　　營運速度=計算期行駛總行程/同期運輸工具執(zhí)勤營運時間(千米/小時)

　　注意：始發(fā)終到作業(yè)時間、途中作業(yè)時間

　　(二)運輸成本

　　運輸成本的涵義：指運輸生產(chǎn)部門在完成一定運輸任務時成本和費用的支出(包括始發(fā)、運行、中轉、到達等各個環(huán)節(jié)的成本和費用的支出)。

　　單位運輸成本：元/千噸公里

　　★運輸成本主要由固定設施成本、移動設備擁有成本和運營成本組成。

　　(三)勞動生產(chǎn)率

　　指一定時期內(nèi)勞動者的勞動效率，一般以產(chǎn)品產(chǎn)量與相應的勞動消耗量相比來表現(xiàn)的。在運輸業(yè)中，一般按一年內(nèi)平均每個職工完成的運輸工作量的多少來反映勞動生產(chǎn)率的高低。它是反映勞動消耗的指標。

　　計算公式：勞動生產(chǎn)率=完成的運輸工程量總和/全部勞動者人數(shù)(噸公里/人)

　　(四)燃料消耗量——重要的資源消耗量指標

　　以各種運輸方式所完成的每單位運輸工作量的平均燃料消耗來計算。

　　影響因素：運行阻力、運行速度、運行條件、運輸工具類型、運行方式及貨物種類等。

　　(五)始建投資

　　始建投資是指運輸設施設備的初始建造價值。如：線路、港口、機場、車站等建筑、運輸工具、裝卸設備、維修通信設備等等。

　　比較各種運輸方式的始建投資時，首先是比較建設線路投資和運輸工具投資。

　　【知識點三】各種運輸方式技術經(jīng)濟特性的比較分析

　　1.運送速度的比較

　　鐵路：技術速度較高;水路：技術速度低于鐵路;汽車：短途運送速度較高;航空：技術速度最快。

　　長途：航空有明顯的領先優(yōu)勢，火車、汽車、船。

　　短途：汽車的最快

　　★運輸方式的運輸“經(jīng)常性”，鐵路較高。

　　2.運輸成本的比較

　　(1)鐵路運輸成本—規(guī)模經(jīng)濟和長距離運輸有助于成本減少

　　(2)內(nèi)河運輸成本—高的可變成本和低的固定成本

　　(3)汽車運輸成本—較高的可變成本和較低的固定成本;其貨運成本比鐵路和水路要高很多

　　(4)航空運輸成本—低的可變成本和高的固定成本;機型先進、載重量大、利用率高可以降低成本

　　(5)管道運輸成本—固定成本較高，可變成本較低

　　3.勞動生產(chǎn)率的比較

　　鐵路和水路在遠距離和大宗運輸方面有較高的勞動生產(chǎn)率;汽車在短距離和貨運量小的零擔運輸方面有較高的勞動生產(chǎn)率。

　　4.燃料消耗量比較

　　★運輸工具運行速度越高，阻力越大，單位燃料消耗量越高。

　　低速時，船舶比火車小;

　　高速時，船舶比火車大。

　　鐵路單位運量的能耗比公路和航空都要少很多。

　　5.始建投資的比較

　　從線路建設投資看，從大到小依次是：鐵路、管道、公路、內(nèi)河、航空、海運。

　　從運輸工具投資看，從大到小依次是：飛機、輪船、火車、汽車。

　　6.其他技術經(jīng)濟指標的比較

　　安全性、環(huán)境保護等。

　　例題講解

　　1、 運輸價格是( )。

　　A.運輸價值的貨幣表現(xiàn)

　　B.勞動耗費的表現(xiàn)

　　C.活勞動和物化勞動

　　D.運輸成本及其貨幣表現(xiàn)

　　2、 道路運輸價格只有( )。

　　A.銷售價格

　　B.無形價格

　　C.組合價格

　　D.批發(fā)價格

　　3、 一般情況下，運輸市場上供大于求時，運價( )。

　　A.不受影響

　　B.忽高忽低

　　C.會上升

　　D.會下降

　　4、 全成本定價是( )為基礎的定價方法。

　　A.以固定成本+變動成本

　　B.以固定成本

　　C.以變動成本

　　D.以管理費用+財務費用

　　5、 需求導向定價法是根據(jù)( )確定運價水平的定價方法。

　　A.市場需求變化情況

　　B.市場競爭變化情況

　　C.同行業(yè)價格變化情況

　　D.工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)價格變化情況

　　6、 為了對不同運輸距離、不同運輸對象制定出不同的運價，首先要確定( )。

　　A.運價率水平

　　B.運輸差價

　　C.運價遞遠遞減率

　　D.基本運價率

　　7、 級差率是( )。

　　A.不同運價之間的比值

　　B.不同運價率之間的比值

　　C.不同運距之間的比例

　　D.不同貨物運價的比值

　　8、 運價里程與行駛里程的關系是( )。

　　A.兩種不一樣

　　B.兩種一樣

　　C.沒有必要區(qū)別

　　D.運價里程長

　　9、 運價主要由兩部分組成，即( )。

　　A.盈利和稅金部分

　　B.運輸成本和稅金

　　C.運輸距離和貨物種類

　　D.運輸成本和盈利

　　10、 在完全競爭市場中，運輸價格主要由( )決定。

　　A.運輸成本

　　B.運輸供求關系

　　C.國家有關經(jīng)濟政策

　　D.各種運輸方式之間的競爭

　　1、A運輸價格是運輸價值的貨幣表現(xiàn)，其始終圍繞運輸價值上下波動。

　　2、A運輸價格只有銷售價格一種形式。

　　3、D這是受運輸均衡價格理論受決定的。

　　4、A5、A6、D7、B8、A9、D10、B

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