2019中級(jí)經(jīng)濟(jì)師公路運(yùn)輸考點(diǎn)考題：城市公共電汽車(chē)客運(yùn)系統(tǒng)(2)，更多中級(jí)經(jīng)濟(jì)師考試備考資料，請(qǐng)微信搜索或掃碼關(guān)注“職上中級(jí)經(jīng)濟(jì)師”

　　三、城市公共交通線網(wǎng)規(guī)劃

　　(一)城市公共交通線網(wǎng)規(guī)劃的作用

　　1.直接關(guān)系運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益

　　2.是衡量一個(gè)城市功能是否健全的重要標(biāo)志

　　(二)城市公共交通線網(wǎng)規(guī)劃的影響

　　城市發(fā)展規(guī)劃、城市布局特點(diǎn)、道路網(wǎng)現(xiàn)狀、街道縱橫斷面特征、各種運(yùn)輸方式的配置、道路擁擠程度

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　　(三)城市公共交通線網(wǎng)規(guī)劃的原則

　　1.線路的走向要與主要客流相一致;

　　2.線路應(yīng)直接溝通城市各主要客流集散點(diǎn);

　　3.線路長(zhǎng)度不宜過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短，平面上的線路不宜過(guò)多的迂回和曲折，應(yīng)使大部分客流節(jié)約乘車(chē)時(shí)間;

　　4.在保證基本客流需要的前提下，有利于改善企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理，保證企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益;

　　5.設(shè)計(jì)線路時(shí)必須考慮遠(yuǎn)近結(jié)合以及綜合運(yùn)輸發(fā)展的需要，密切城市內(nèi)外客運(yùn)網(wǎng)間的協(xié)作與配合，保證乘客在不同運(yùn)輸工具間換乘的方便。

　　(四)城市公共交通線網(wǎng)規(guī)劃的思路

　　1.系統(tǒng)綜合規(guī)劃公共交通骨架網(wǎng)絡(luò);

　　2.確定公共交通線路網(wǎng)的目標(biāo)函數(shù)，選擇可行的線網(wǎng)系統(tǒng);

　　3.分別計(jì)算每條線路的線流量，最小不均衡系數(shù);

　　4.評(píng)價(jià)公共交通線路網(wǎng)，建立可行的公共交通線網(wǎng)。

　　四、城市公共交通站點(diǎn)布設(shè)

　　(一)公共交通站點(diǎn)的種類(lèi)

　　1.公共交通起終站

　　2.中途站點(diǎn)

　　3.換乘樞紐站

　　4.保養(yǎng)修理廠

　　(二)布設(shè)的原則與要求

　　1.停車(chē)場(chǎng)布設(shè)的原則與要求

　　(1)公交起、終點(diǎn)站的設(shè)置應(yīng)與城市道路網(wǎng)的建設(shè)及發(fā)展相協(xié)調(diào)，應(yīng)選擇在緊靠客流集散點(diǎn)和道路客流主要方向的同側(cè)

　　(2)公交起、終點(diǎn)站的選址宜靠近人口較為集中、客流集散量較大且周?chē)粲幸欢ǖ奈恢?/p>

　　(3)與公交起、終點(diǎn)相連的出入口應(yīng)設(shè)置在道路使用面積較為富裕、服務(wù)水平良好的道路上，并盡量避免接近平面交叉口，必要時(shí)出入口可設(shè)置信號(hào)控制，以減少對(duì)周邊道路交通的干擾

　　(4)起、終點(diǎn)的規(guī)模應(yīng)按照所服務(wù)的公交線路所配運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的總數(shù)確定，一般大于50輛的為大型站點(diǎn)，26—50輛的為中型站點(diǎn)，小于26輛的為小型站點(diǎn)

　　(5)始末站要有可供調(diào)頭的空間，如果城市用地緊張，可組織繞街的單向行駛

　　2.中途站點(diǎn)布設(shè)原則

　　(1)分清何處設(shè)固定站，何處設(shè)臨時(shí)站或招呼站

　　(2)便于乘客乘車(chē)、換車(chē)

　　(3)應(yīng)盡量設(shè)在十字路口附近

　　(4)在路段上設(shè)站時(shí)，上下行對(duì)稱(chēng)的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開(kāi)

　　(5)便于車(chē)輛啟動(dòng)和加速

　　(6)在道路上有幾條線路重復(fù)經(jīng)過(guò)時(shí)應(yīng)聯(lián)合設(shè)站

　　(7)多車(chē)線路聯(lián)合設(shè)站時(shí)，行車(chē)頻率較大的應(yīng)設(shè)在前面，較小的應(yīng)設(shè)在后面;

　　(8)如果在交叉口或廣場(chǎng)有相交的路線，?？空静贾靡钩丝蛽Q車(chē)的時(shí)間減到最小，要充分考慮具體的直行與左轉(zhuǎn)彎客流的比重

　　3.樞紐站布設(shè)的原則

　　(1)對(duì)外交通樞紐：設(shè)置在鐵路客運(yùn)站、長(zhǎng)途汽車(chē)站、輪渡港口、航空港口和城市出入口道路處。

　　(2)市內(nèi)交通樞紐：設(shè)置在公共交通之間或公共交通與其他方式之間的轉(zhuǎn)換場(chǎng)所。

　　(三)平均站距和站點(diǎn)規(guī)模的確定

　　1.最佳平均站距計(jì)算公式

　　2.站點(diǎn)設(shè)置因素(4個(gè)方面)

　　(1)能使車(chē)輛的營(yíng)運(yùn)速度盡量提高

　　(2)客流的主要集散點(diǎn)應(yīng)考慮設(shè)置停車(chē)站點(diǎn)

　　(3)城市道路的實(shí)際條件

　　(4)要考慮有關(guān)的城市交通法規(guī)

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