一、單項選擇題(每題的備選項中，只有 1 個最符合題意)

　　1.為了滿足人們工作、學(xué)習(xí)、旅游、探親訪友和社會生產(chǎn)等需要而產(chǎn)生的運輸需求，其本身是一種(　　)需求。[2008 年真題]

　　A.本源性

　　B.派生性

　　C.物質(zhì)性

　　D.個性化

　　【答案】B

　　【解析】派生性運輸需求根據(jù)其直接性與否，可分為兩大類：①直接性需求，又稱本源性需求;②間接性需求，又稱派生性需求。運輸需求主要是一種派生性需求，即旅客乘坐交通工具并不是其最終目的，其最終目的是通過運輸實現(xiàn)空間位移，滿足其工作、學(xué)習(xí)、探親、訪友或其他目的的需要。貨主的運輸需求也是如此，運輸并不是最終目的，而是為了滿足其生產(chǎn)或?qū)⑸a(chǎn)的產(chǎn)品運到市場上消費的目的。

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　　2.當(dāng)航空運輸服務(wù)價格下降時，若影響航空需求的其他因素不變，航空運輸需求量將沿著需求曲線向(　　)移動。[2008 年真題]

　　A.左上方

　　B.右上方

　　C.右下方

　　D.左下方

　　【答案】C

　　【解析】同絕大多數(shù)商品和服務(wù)一樣，當(dāng)其他條件相同時，若航空運輸產(chǎn)品或服務(wù)的價格上升，則消費者對于這種產(chǎn)品或服務(wù)的需求量減少;若航空運輸產(chǎn)品或服務(wù)的價格下降，則消費者對于這種產(chǎn)品或服務(wù)的需求量增加。這種價格與需求量之間反向變化的關(guān)系被稱為需求定律。需求曲線是描述商品或服務(wù)的價格與其需求量之間關(guān)系的曲線。其縱軸表示商品或服務(wù)的價格，橫軸表示商品或服務(wù)的需求量。由于價格與需求量之間存在負相關(guān)關(guān)系，所以需求曲線是一條向右下方傾斜的曲線。因此，當(dāng)航空運輸服務(wù)價格下降時，若影響航空需求的其他因素不變，航空運輸需求量將沿著需求曲線向右下方移動。

　　3.消費者收入增加會引起(　　)。[2008 年真題]

　　A.需求曲線向左下方移動

　　B.需求曲線向右上方移動

　　C.需求曲線向左上方移動

　　D.需求曲線不發(fā)生移動

　　【答案】B

　　【解析】需求曲線的移動是指除價格之外的影響需求的其他因素發(fā)生變化時需求的變動，表現(xiàn)為需求曲線在坐標系中的位置發(fā)生移動。如果對應(yīng)原來的每一價格水平，航空旅客運輸需求量都會增加，需求曲線從原來位置向右移動，這種狀況稱為需求增加;反之，如果對應(yīng)原來的每一價格水平，航空旅客運輸需求量都會減少，需求曲線從原來位置向左移動，這種狀況稱為需求減少，如圖 1-1 所示。消費者的收入增加，這時在同一價格水平上的航空旅客運輸需求量也會增加，需求曲線從原來位置向右上方移動。

　　4.若某一航線上的機票價格上漲 5%，使得該航線上的旅客需求量減少 8%，則該航線上旅客需求的價格彈性是(　　)。[2008 年真題]

　　A.0.625

　　B.0.876

　　C.1.141

　　D.1.6

　　【答案】D

　　【解析】航空運輸需求的價格彈性是指航空運輸市場需求量對于航空運輸價格變化的反應(yīng)程度，等于航空運輸需求量變化百分比除以航空運輸價格變化百分比。

　　5.當(dāng)機票價格從 800 元降到 700 元時，某航線的客運需求量從 1000 人增加到 1200 人，用中點法計算的該航線彈性系數(shù)是(　　)。[2013 年真題]

　　A.0.82

　　B.1.36

　　C.1.56

　　D.2.0

　　【答案】B

　　【解析】與計算需求價格彈性的公式相比，中點法公式在計算需求量和價格變化百分比時，不是用需求量和價格的增量(Q2-Q1 和 P2-P1)除以各自的原值(Q1 和 P1)，而是用需求量和價格的增量除以各自的原值與變化后值的均值[(Q2+Q1)/2 和(P2+P1)/2]，該航線的彈性系數(shù)為：

　　6.航空運輸供給表是假定影響供給的其他因素不變的前提下，反映(　　)之間關(guān)系的表格。[2008 年真題]

　　A.供給與收入

　　B.供給與價格

　　C.供給與需求

　　D.供給與廠商數(shù)量

　　【答案】B

　　【解析】供給表是假定影響供給的其他因素不變，反映供給與價格之間關(guān)系的表格。它一般由兩列多行組成，其中一列是某種商品或服務(wù)的不同價格水平，另一列是該商品或服務(wù)在各種價格水平上的供給量。

　　7.對于航空公司來說，狹義的運輸市場是指(　　)。[2008 年真題]

　　A.運輸產(chǎn)品交換的場所

　　B.運輸產(chǎn)品的供求關(guān)系

　　C.航線

　　D.旅客需求

　　【答案】C

　　【解析】從狹義角度來講，航空運輸市場是指航線(又稱城市對)市場。由不同始發(fā)地和目的地構(gòu)成的一條航線(或城市對)就是一個航空運輸市場。在一定的條件下(如一定的價格水平)，該航線上的航空運輸需求總量形成了一定的航空運輸市場規(guī)模，而在該航線上的供給數(shù)量和需求數(shù)量的對比便形成了其特定的供求關(guān)系。

　　8.運輸需求者的總體數(shù)量以及單個運輸需求者的需求狀況(如需求者對運輸價格、質(zhì)量的要求等)決定了運輸市場的(　　)。[2008 年真題]

　　A.需求變化

　　B.總體需求規(guī)模

　　C.價格變化

　　D.供給特征

　　【答案】B

　　【解析】運輸需求者是指具有現(xiàn)實和潛在需求的單位、組織和個人。運輸需求者的總體數(shù)量以及單個運輸需求者的需求狀況決定了運輸市場的總體需求規(guī)模。

　　9.運輸代理人在運輸市場上充當(dāng)?shù)慕巧?　　)。[2008 年真題]

　　A.運輸需求者

　　B.運輸供給者

　　C.運輸中介者

　　D.運輸消費者

　　【答案】C

　　【解析】運輸中介者是指為客貨運輸需求者和供給者提供中介服務(wù)的各種客貨運輸服務(wù)代理人或經(jīng)紀人。

　　10.航空運輸市場需求是(　　)。

　　A.消費者需要的航空運輸服務(wù)量

　　B.消費者愿意購買的航空運輸服務(wù)量

　　C.航空運輸周轉(zhuǎn)量

　　D.消費者愿意并能夠購買的航空運輸服務(wù)量

　　【答案】D

　　【解析】航空運輸市場需求是指消費者愿意而且能夠購買的航空運輸產(chǎn)品和服務(wù)量，包括兩個方面：①消費者需要航空運輸產(chǎn)品和服務(wù);②消費者有支付能力。

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