題目
運(yùn)輸業(yè)投資和國民經(jīng)濟(jì)總投資的關(guān)系應(yīng)該是( ?)。
  • A
    兩者同步進(jìn)行
  • B
    國民經(jīng)濟(jì)適當(dāng)先行
  • C
    運(yùn)輸業(yè)適當(dāng)先行
  • D
    運(yùn)輸業(yè)大幅超前

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考查第一章第一節(jié),運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的對(duì)策:(1)適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求(2)注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長方式要注重將運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變,建立正確合理的投資政策。一要把好運(yùn)輸業(yè)投資與國民經(jīng)濟(jì)總投資的比例關(guān)系,強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸先行,避免運(yùn)輸業(yè)投資偏低;二要把好運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部的投資比例,集中力量加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力要素的合理配置,提高運(yùn)輸業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率。(3)設(shè)立科學(xué)管理體制(4)保持合理的運(yùn)價(jià)體系

多做幾道

歷期內(nèi)船舶平均每噸位(客位、功率)所完成的周轉(zhuǎn)量成為()。

  • A

    航行率

  • B

    平均航次周轉(zhuǎn)期

  • C

    噸船產(chǎn)量

  • D

    營運(yùn)率

船舶從事特定航次運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用成為()。

  • A

    港口及運(yùn)河費(fèi)

  • B

    航次成本

  • C

    貨物裝卸費(fèi)

  • D

    船舶單位成本

反映船舶運(yùn)行組織和港口裝卸工作組織的好壞、生產(chǎn)活動(dòng)的物質(zhì)消耗和貨幣支出以及技術(shù)裝備利用水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率水平的指標(biāo)是(   )。

  • A

    船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)

  • B

    船舶單位收入指標(biāo)

  • C

    船舶單位成本指標(biāo)

  • D

    利潤率指標(biāo)

船舶工作指標(biāo)反映的是(    )某一方面的特征。

  • A

    船舶生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)

  • B

    船舶航行活動(dòng)

  • C

    船舶裝卸活動(dòng)

  • D

    船舶技術(shù)配備活動(dòng)

反映船舶平均每營運(yùn)噸位(客位、千瓦)天所耗用的費(fèi)用的指標(biāo)是()

  • A

    船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)

  • B

    船舶單位收入指標(biāo)

  • C

    船舶單位成本指標(biāo)

  • D

    利潤率指標(biāo)

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