關(guān)于航線設(shè)置的說法，正確的是(??? )。
- A多港掛靠航線形式是現(xiàn)代大型集裝箱船舶廣泛采用的形式
- B支線船舶具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，可以彌補(bǔ)干線運(yùn)輸費(fèi)用增加的不足
- C航線上的基本港一般是貨流多、裝卸效率較高的港口
- D基本港和非基本港是固定不變的
歷期內(nèi)船舶平均每噸位(客位、功率)所完成的周轉(zhuǎn)量成為（）。
- A
航行率
- B
平均航次周轉(zhuǎn)期
- C
噸船產(chǎn)量
- D
營運(yùn)率
船舶從事特定航次運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用成為（）。
- A
港口及運(yùn)河費(fèi)
- B
航次成本
- C
貨物裝卸費(fèi)
- D
船舶單位成本
反映船舶運(yùn)行組織和港口裝卸工作組織的好壞、生產(chǎn)活動的物質(zhì)消耗和貨幣支出以及技術(shù)裝備利用水平和勞動生產(chǎn)率水平的指標(biāo)是（ ）。
- A
船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)
- B
船舶單位收入指標(biāo)
- C
船舶單位成本指標(biāo)
- D
利潤率指標(biāo)
船舶工作指標(biāo)反映的是（ ）某一方面的特征。
- A
船舶生產(chǎn)經(jīng)營活動
- B
船舶航行活動
- C
船舶裝卸活動
- D
船舶技術(shù)配備活動
反映船舶平均每營運(yùn)噸位(客位、千瓦)天所耗用的費(fèi)用的指標(biāo)是（）
- A
船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)
- B
船舶單位收入指標(biāo)
- C
船舶單位成本指標(biāo)
- D
利潤率指標(biāo)