題目
以下關(guān)于國內(nèi)航空貨運(yùn)單的描述正確的有(? )。
  • A
    貨運(yùn)單第1聯(lián)是正本3,為托運(yùn)人聯(lián)。
  • B
    貨運(yùn)單第2聯(lián)是正本1,為財(cái)務(wù)聯(lián)。
  • C
    貨運(yùn)單第4聯(lián)是正本2,為收貨人聯(lián)。
  • D
    貨運(yùn)單共有正本、副本各四聯(lián)。
  • E
    貨運(yùn)單第3聯(lián)是正本2,為收貨人聯(lián)。

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A,B,C
貨運(yùn)單各聯(lián)用途貨運(yùn)單一式八聯(lián)。其中正本三聯(lián),副本五聯(lián)。三聯(lián)正本具有同等法律效力。1.第一聯(lián):正本3,為托運(yùn)人聯(lián)。作為托運(yùn)人支付貨物運(yùn)費(fèi)并將貨物交由承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)膽{證。2.第二聯(lián):正本1,為財(cái)務(wù)聯(lián)。作為收取貨物運(yùn)費(fèi)的憑證送交財(cái)務(wù)部門。3.第三聯(lián):副本7,為第一承運(yùn)人聯(lián)。由第一承運(yùn)人收留交其財(cái)務(wù)部門作為結(jié)算憑證。4.第四聯(lián):正本2,為收貨人聯(lián)。在目的站交收貨人。5.第五聯(lián):副本4,為貨物交付聯(lián)。收貨人提取貨物時(shí)在此聯(lián)簽字,由承運(yùn)人留存,作為貨物已經(jīng)交付收貨人的憑證。6.第六聯(lián):副本5,為目的站聯(lián)。由目的站機(jī)場留存,也可作為第三承運(yùn)人聯(lián),由第三承運(yùn)人留交其財(cái)務(wù)部門作為結(jié)算憑證。7.第七聯(lián):副本6,為第二承運(yùn)人聯(lián),由第二承運(yùn)人留交其財(cái)務(wù)部門作為結(jié)算憑證。8.第八聯(lián):副本8,為代理人聯(lián)(存根聯(lián)),由貨運(yùn)單填制人留存?zhèn)洳?。貨運(yùn)單的三聯(lián)正本具有同等法律效力。一聯(lián)交承運(yùn)人;一聯(lián)交收貨人;一聯(lián)交托運(yùn)人。分別由托運(yùn)人簽字或蓋章,由承運(yùn)人接收貨物后簽字或蓋章。貨運(yùn)單的承運(yùn)人聯(lián)應(yīng)當(dāng)自填開次日起保存兩年。

多做幾道

中國民航國內(nèi)訂座系統(tǒng)是由中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司建成以中國民航商務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)為依托,包括()[包括代理人分銷系統(tǒng)(CRS)和航空公司系統(tǒng)(ICS)]等三個(gè)大型主機(jī)系統(tǒng)為支柱的發(fā)展格局。

  • A

    行李傳輸系統(tǒng)

  • B

    值機(jī)系統(tǒng)

  • C

    訂座系統(tǒng)

  • D

    離港系統(tǒng)

  • E

    貨運(yùn)系統(tǒng)

在旅客訂座系統(tǒng)有關(guān)航班座位管理的方法中,屬于輸入運(yùn)價(jià)方法的具體操作事項(xiàng)的是()。

  • A

    輸入適用的城市對、各種票價(jià)及票價(jià)有效期

  • B

    調(diào)整艙位座位數(shù)

  • C

    根據(jù)座位銷售情況調(diào)整各種艙位可供銷售的座位數(shù)

  • D

    與生產(chǎn)調(diào)度室核對始發(fā)航班號、起飛時(shí)間和機(jī)型

  • E

    鎖留適當(dāng)?shù)淖粩?shù)供散客訂座適用

下列所述事項(xiàng),屬于托運(yùn)人非自愿變更運(yùn)輸?shù)氖牵?   )。

  • A

    承運(yùn)人執(zhí)行特殊任務(wù)

  • B

    天氣原因

  • C

    始發(fā)站退運(yùn)

  • D

    將貨物運(yùn)回始發(fā)站

  • E

    變更目的站

某托運(yùn)人托運(yùn)一件毛重為15.6kgs、體積為60×60×60cm3的貨物,白武漢運(yùn)至重慶,貨物的聲明價(jià)值為18000元人民幣。可推斷此件貨物為(   )。

  • A

    普通貨物

  • B

    高密度貨物

  • C

    貴重貨物

  • D

    重量分界點(diǎn)貨物

  • E

    輕泡貨

由于()原因造成貨物損失時(shí),承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。

  • A

    戰(zhàn)爭和武裝沖突、政府行為;

  • B

    貨物本身的自然屬性、缺陷和貨物性質(zhì)不適合運(yùn)輸過程中發(fā)生的氣溫、氣壓變化和運(yùn)輸時(shí)限而引起的貨物損壞或變質(zhì);

  • C

    包裝方法和容器不良;

  • D

    包裝完好,封志無異狀,而內(nèi)件短少或損壞;

  • E

    貨物的合理損耗。

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