某市政府欲建一高速公路，決定采取BOT方式籌建，經(jīng)省物價局、財政局、交通運(yùn)輸廳等相關(guān)部門許可，投資方取得高速公路收費(fèi)權(quán)10年（不含建設(shè)期2年），期滿歸還政府。2014年由甲公司投資20000萬元（為自有資金），組建了高速公路投資有限責(zé)任公司。甲公司在簽訂BOT合同后組建了項目公司并開始項目運(yùn)作。項目公司自建該項目，并于2014年1月進(jìn)入施工建設(shè)階段，整個建設(shè)工程預(yù)計在2015年12月31日前完工（建設(shè)期2年）。經(jīng)營期間通行費(fèi)預(yù)計為4000萬元／年，經(jīng)營費(fèi)用為100萬元／年。建設(shè)工程完工后，甲公司取得的高速公路收費(fèi)權(quán)在運(yùn)營期內(nèi)每年對損益的影響金額為( ? ?)萬元。
1900
3900
-16000
-15900
甲公司取得的高速公路收費(fèi)權(quán)在10年經(jīng)營期內(nèi)每年對損益的影響金額= 4000 -20000÷10 - 100=1900（萬元）。
多做幾道
3月28日消息，華為發(fā)布2021年年度報告，報告顯示，華為實(shí)現(xiàn)全球銷售收入6368億元人民幣，凈利潤1137億元人民幣，同比增長75.9%。以下屬于財務(wù)報表組成部分的是（）
A.資產(chǎn)負(fù)債表
B.利潤表
C.現(xiàn)金流量表
D.所有者權(quán)益變動表
下列事項中，不屬于《企業(yè)會計準(zhǔn)則第39號公允價值計量》規(guī)范的相關(guān)資產(chǎn)或負(fù)債的是（ ） 。
以非貨幣性資產(chǎn)形式取得的政府補(bǔ)助
非同一控制下企業(yè)合并中取得的可辨認(rèn)資產(chǎn)和負(fù)債以及作為合并對價發(fā)行的權(quán)益工具
以公允價值計量且其變動計入當(dāng)期損益的金融資產(chǎn)
持有至到期投資的后續(xù)計量
下列應(yīng)作為第三層次輸入值的是（）。
不可觀察輸入值
第三方報價機(jī)構(gòu)的估值
活躍市場中類似資產(chǎn)或負(fù)債的報價
非活躍市場中相同或類似資產(chǎn)或負(fù)債的報價
20×6年12月30日，甲公司購入一項設(shè)備，支付買價498萬元，另支付運(yùn)輸費(fèi)2萬元 。該項固定資產(chǎn)預(yù)計使用年限為10年，甲公司采用直線法計提折舊，預(yù)計凈殘值為零 。20×9年12月31日，甲公司對該項資產(chǎn)進(jìn)行減值測試 。在確定其公允價值時，甲公司根據(jù)相關(guān)信息得知市場上在1個月前有相關(guān)交易發(fā)生，成交價為500萬元，成新率為100% 。已知該項設(shè)備的成新率為60%，20×9年12月31日甲公司確定該項設(shè)備的公允價值為（ ） 。
500萬元
350萬元
348.6萬元
300萬元
下列關(guān)于市場參與者的說法中，不正確的是（）。
企業(yè)在確定市場參與者時應(yīng)考慮所計量的相關(guān)資產(chǎn)和負(fù)債
企業(yè)在確定市場參與者時應(yīng)考慮該資產(chǎn)或負(fù)債的主要市場
企業(yè)應(yīng)從自身持有資產(chǎn).清償或者以其他方式履行負(fù)債的意圖和能力角度計量相關(guān)資產(chǎn)或負(fù)債的公允價值
企業(yè)以公允價值計量相關(guān)資產(chǎn)或負(fù)債，應(yīng)當(dāng)基于市場參與者之間的交易確定該資產(chǎn)或負(fù)債的公允價值
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