甲建筑公司與乙運輸公司簽訂了材料運輸合同，其中約定了運輸費用、運輸路線、運輸時間和交貨地點等.并明確在材料交付時驗貨。運輸途中行至某路段時，承運司機發(fā)現(xiàn)路況很差，便自作主張繞道行駛，由此增加了運輸費用。材料被送達(dá)約定地點后,甲公司工作人員未及時驗收就匆忙卸貨。10天后，甲公司材料員發(fā)現(xiàn)個別材料有破損。對此，下列選項中正確的是( )。
乙應(yīng)賠償甲破損材料損失
甲有責(zé)任承擔(dān)破損材料損失
甲應(yīng)負(fù)擔(dān)增加的運費
乙要求甲補償增加的運費是合理的
《合同法》規(guī)定，承運人應(yīng)按照約定的或通常的運輸路線將貨物運輸?shù)郊s定地點。承運人未按照約定路線或通常路線運輸增加票款或運輸費用的，托運人可以拒絕支付增加部分的票款或運輸費用。因此，C和D選項不合理。承運人應(yīng)在合同簽訂前充分了解運輸線路狀況，并在合同中對遇到運輸線路政變、運費增加等情況的處理辦法予以明確。在合同履行過程中，如果需要改變運輸線路和增加運費等應(yīng)及時向托運人提出，以免事后產(chǎn)生糾紛。《合同法》還規(guī)定，收貨人提貨時應(yīng)當(dāng)按照約定的期限或在合理期限內(nèi)檢驗貨物。收貨人在約定的期限或者合理期限內(nèi)對貨物的數(shù)量、毀損等未提出異議的，視為承運人已按照運輸單證的記載交付。本題中，甲公司人員未在約定期限驗收材料、及時發(fā)現(xiàn)材料破損并提出異議，因而有責(zé)任承擔(dān)材料破損的損失。
多做幾道
根據(jù)施工合同，甲建設(shè)單位應(yīng)于2013年9月30日支付乙建筑公司工程款，2014年6月1日，乙單位向甲單位提出支付請求，則就該項款額的訴訟時效( )。
中斷
中止
終止
屆滿
某建筑公司與材料商于A地簽訂材料采購合同。合同中未約定管轄，材料運至B地工地時檢驗發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題產(chǎn)生糾紛(后查明材料商注冊在C地，但主要營業(yè)地在D地)，建筑公司欲提起訴訟，應(yīng)由( )法院管轄。
A地
B地
C地
D地
某施工單位在參加投標(biāo)中有違法行為，建設(shè)行政主管部門的處罰決定于5月20日作出，施工單位5月2513收到。如果施工單位申請行政復(fù)議，申請的最后期限為( )。
6月4日
6月9日
7月19日
7月24日
根據(jù)《民事訴訟法》的規(guī)定，書記員應(yīng)當(dāng)將法庭審理的全部活動記人筆錄，由書記員和( )簽名。
審判人員
當(dāng)事人
陪審員
院長
某施工企業(yè)和某律師簽訂的授權(quán)委托書中僅寫“全權(quán)代理”而無具體授權(quán)事項，則該律師有( )的權(quán)利。
提出管轄權(quán)異議
代為承認(rèn)、放棄訴訟請求
進(jìn)行和解
提起反訴或者上訴
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