2.事件一種施工人員的做法是否正確？如果不正確，正確做法是什么？
案例五【背景資料】某公司承建城市主干道改造工程，其結(jié)構(gòu)為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝土面層，工期要求當(dāng)年5月份完成拆遷，11月底完成施工。由于城市道路施工干擾因素多，有較大的技術(shù)難度，項目部提前進行了施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。 水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，項目部在城市外設(shè)置了拌合站。為避開交通高峰時段，夜間運輸，白天施工。檢查發(fā)現(xiàn)，水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)松散、強度值偏低的質(zhì)量問題。 項目部依據(jù)冬期施工方案，選擇在全天最高溫度時段進行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。經(jīng)現(xiàn)場實測，試驗段的瀝青混凝土面層的壓實度、厚度、平整度均符合設(shè)計要求，自檢的檢驗結(jié)論為合格。 為確保按期完工，項目部編制了詳細(xì)的施工進度計劃，實施中進行動態(tài)調(diào)整；完工后，依據(jù)進度計劃、調(diào)整資料對施工進行總結(jié)?！締栴}】1．本項目的施工技術(shù)準(zhǔn)備工作應(yīng)包括哪些內(nèi)容？ 2．分析水泥 穩(wěn)定碎石基層施工出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因。3．結(jié)合本工程，簡述瀝青混凝土冬期施工的基本要求。4．項目部對瀝青混凝土面層自檢合格的依據(jù)充分嗎？如不充分，還應(yīng)補充哪些？5．項目部在施工進度總結(jié)時資料依據(jù)是否全面？如不全面，請予以補充。
案例二【背景資料】土質(zhì)為粉質(zhì)黏土、地下水位于地面以下4m，采用輕型井點降水，基坑設(shè)置了防雨排水設(shè)施，現(xiàn)澆箱涵前端設(shè)斜面鋼刃腳，計劃6月10日雨期開始前頂進就位。 項目部編制軌道加固方案，采用軌束梁加固鐵路線路，以保障列車按正常速度行駛；制訂了頂進時對涵箱結(jié)構(gòu)的監(jiān)控方案，經(jīng)項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實施。 按照原計劃，箱涵頂進應(yīng)在雨期開始前完成。開工后，由于降水措施不力，工作坑開挖進度緩慢．進度計劃拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計強度并完成頂進后背的制作安裝時，頂進施工已進入雨期。項目部加強了降排水工作后，開始頂進施工。為滿足進度工期要求，項目部采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內(nèi)，鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1：0.6，鋼刃腳進土50mm，根據(jù)土質(zhì)條件，每次開挖進尺0. 5m，并在列車運營時連續(xù)頂進。 箱涵項進接近第一條線路時，夜間一場大雨，第二天正在頂選時，開挖面土方坍塌，造成安全事故。 【問題】 1.本工程工作坑降水井宜如何布置？根據(jù)背景資料，在頂進作業(yè)前基坑應(yīng)做好哪些排水工作？ 2.指出項月部編制的軌道加固與監(jiān)控測量方案及審批存在的問題，并寫出正確做法。 3.指出方案和頂進施工中可能存在的引起列車顛覆的安全隱患。 4.依據(jù)背景資料，分析開挖面坍塌的原因可能有哪些？
案例四 【背景資料】 A公司中標(biāo)某市污水管工程，總長1. 7km。采用1.6～1.8m混凝土管，其埋深為-4.1 ～-4. 3m．各井間距8～ 10m。地質(zhì)條件為黏性土層，地下水位置在距離地面一3.5m處。項目部確定采用兩臺頂管機同時作業(yè)，一號頂管機以8號井作為始發(fā)井向北碩進，二號頂管機以10號井作為始發(fā)井向南頂進。工作井直接采用檢查井位置（施工位置如下圖所示），編制了頂管工程施工方案，并已經(jīng)通過專家論證。
施工過程中發(fā)生如下事件： (1)因拆遷原因，使9號井不能開工。第二臺頂管設(shè)備放置在項目部附近小區(qū)綠地暫存28d。 (2)在穿越施工條件齊全后，為了滿足建設(shè)方要求，項目部將10號井作為第二臺頂管設(shè)備的始發(fā)井，向原8號井頂進。施工方案經(jīng)項目經(jīng)理批準(zhǔn)后實施。 【問題】 1．本工程中工作井是否需要編制專項方案？說明理由。 2．設(shè)備放在小區(qū)綠地暫存，應(yīng)履行哪些程序或手續(xù)？ 3. 10號井改為向8號井頂進的始發(fā)井，應(yīng)做好哪些技術(shù)準(zhǔn)備工作？ 4．項目經(jīng)理批準(zhǔn)施工變更方案是否妥當(dāng)？說明理由。 5．項目部就事件(1)的拆遷影響，可否向建設(shè)方索賠？如果索賠，簡述索賠項目。
案例三 【背景資料】 某小區(qū)新建熱源工程，安裝了3臺14MW燃?xì)鉄崴仩t。建設(shè)單位通過招投標(biāo)程序發(fā)包給A公司，并在工程開工前辦理了建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督手續(xù)、消防審批手續(xù)以及施工許可證。 A公司制定了詳細(xì)的施工組織設(shè)計，并履行了報批手續(xù)。施工過程中出現(xiàn)了如下情況： (1)A公司征得建設(shè)單位同意，將鍋爐安裝工程分包給了具有資質(zhì)的B公司，并在建設(shè)行政主管部門辦理了合同備案。 (2)設(shè)備安裝前，B公司與A公司在監(jiān)理單位的組織下辦理了交接手續(xù)。 (3)在設(shè)備安裝過程中，當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備安全監(jiān)察機構(gòu)到工地檢查發(fā)現(xiàn)參建單位尚未到監(jiān)察機構(gòu)辦理相關(guān)手續(xù)，違反了有關(guān)規(guī)定。燃燒器出廠資料中僅有出廠合格證。 (4)B公司已委托第三方無損檢測單位進行探傷檢測。委托前已對其資質(zhì)進行了審核，并通過了監(jiān)理單位的審批。 【問題】 1 B公司與A公司應(yīng)辦理哪些方面的交接手續(xù)？ 2．請指出參建單位中的哪一方應(yīng)到監(jiān)察機構(gòu)辦理相關(guān)手續(xù)，并寫出手續(xù)名稱。 3．燃燒器出廠資料中，還應(yīng)包括什么？ 4．請列出B公司對無損檢測單位及其人員資質(zhì)審核的主要內(nèi)容。
案例一 【背景資料】 某橋梁工程采用沉入樁基礎(chǔ)，在平面尺寸5m×30m的承臺下，布置了145根樁，為群柱形式：順橋方向5行樁，樁中心距為0. 8m，橫橋方向29排樁，樁中心距1m。樁長15m，分兩節(jié)采用法蘭盤等強度接頭，由專業(yè)隊伍分包負(fù)責(zé)打樁作業(yè)，合同I期為2003年8月1至8月15日。承包方在施I組織設(shè)計中制定了如下方案： (1)為方便預(yù)制，樁節(jié)長度分為4種，其中72根上節(jié)長7m，下節(jié)長8m（帶樁靴）；73根上節(jié)長8m．下節(jié)長7m（帶樁靴）。 (2)為使樁間土擠密，增加樁與土體的摩擦力，打樁順序定為從四周向中心打。 (3)為防止樁頂或樁身出現(xiàn)裂縫、破碎，決定以控制貫入度為主。 施工中，由于計劃不周，8月10日出現(xiàn)了預(yù)制樁供不應(yīng)求的現(xiàn)象，為減少打樁機的停機候活費用，調(diào)用了7月20 - 22日預(yù)制、混凝土已達(dá)到100%設(shè)計強度的樁?！締栴}】1．分述上述方案和做法是否符合相關(guān)規(guī)定？若不符合，請說明正確的做法。2．在沉樁過程中，遇到哪些情況時應(yīng)暫停沉樁？并分析原因，采取有效措施。3．在沉樁過程中，如何妥善掌握控制樁尖標(biāo)高與貫人度的關(guān)系？4．總包和分包對于項目安全控制責(zé)任如何分工？