案例某立交工程采用地道方式穿越街道和鐵路客運(yùn)站。地道總長450m，其中南引道長120m，北引道長150m，箱體長200m。本工程地處鐵路、地面道路和高架路交錯(cuò)的復(fù)雜地段，因?yàn)樵诒臼┕て陂g不能中斷鐵路、街道的雙向交通，故應(yīng)采用鐵路線下箱涵頂進(jìn)和街道上半幅路面翻交等施工方法使地道全線貫通。 本工程施工現(xiàn)場的地面標(biāo)高在+2.5～+3.3m之間，地下水位在+2.60～0.79m之間，屬潛水層類型。箱涵地道工程地段的地質(zhì)狀況比較、古河道發(fā)育、其最大埋深達(dá)30m，地道位于灰色砂質(zhì)粉土層上。本工程范圍內(nèi)地下管線較多，類型有雨水管、上水管和煤氣管等。鐵路圍墻內(nèi)有鐵路系統(tǒng)的各類管線。地道兩側(cè)有居民、工廠、酒店等建筑物，據(jù)地道10～20m左右。工程施工時(shí)的基本情況如下： 1．由于本地段工程降水任務(wù)重，決定將工程降水任務(wù)分包給專業(yè)隊(duì)伍，項(xiàng)目經(jīng)理部要求將地下水降到基坑底板 1.0m以下，其他方面基本不加干預(yù)；2．因逆作法箱涵部分管線多，工程采用鉆孔灌注樁加深層攪拌樁的隔水帷幕形式作為主要阻水措施；3．鐵路過軌段箱涵頂進(jìn)施工采取了如下方法： (1)箱涵頂進(jìn)后靠可用拉森板樁，組成小咬口振入。后靠拉森板樁寬度與工作坑內(nèi)凈尺寸一致，兩側(cè)各一排。兩樁之間上部用組合工字鋼作圍檁； (2)坑底挖到標(biāo)高后，修筑滑板鋸齒槽，事前要挖好排水明溝和集水井； (3)滑板養(yǎng)護(hù)后，涂刷減摩擦劑； (4)在滑板兩側(cè)距箱涵 20cm處，設(shè)置鋼筋混凝土導(dǎo)向墩，與滑板連接成整體。 問題： 1．本工程施工應(yīng)作哪些前期工作？ 2．簡述本工程地道施工方法。3．請(qǐng)補(bǔ)充完成鐵路過軌段箱涵頂進(jìn)施工方法。 4．簡述在鉆孔灌注樁外側(cè)設(shè)置深層攪拌樁隔水帷幕的作用及布置形式。 5．簡述坑內(nèi)井點(diǎn)降水的作用和布置形式。 6．簡述箱涵頂進(jìn)的技術(shù)措施要點(diǎn)。 7．項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)分包方的要求是否全面？ 8．總包和分包之間的安全責(zé)任是如何分工的？
案例五【背景資料】某公司承建城市主干道改造工程，其結(jié)構(gòu)為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝土面層，工期要求當(dāng)年5月份完成拆遷，11月底完成施工。由于城市道路施工干擾因素多，有較大的技術(shù)難度，項(xiàng)目部提前進(jìn)行了施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。 水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，項(xiàng)目部在城市外設(shè)置了拌合站。為避開交通高峰時(shí)段，夜間運(yùn)輸，白天施工。檢查發(fā)現(xiàn)，水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)松散、強(qiáng)度值偏低的質(zhì)量問題。 項(xiàng)目部依據(jù)冬期施工方案，選擇在全天最高溫度時(shí)段進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。經(jīng)現(xiàn)場實(shí)測，試驗(yàn)段的瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、厚度、平整度均符合設(shè)計(jì)要求，自檢的檢驗(yàn)結(jié)論為合格。 為確保按期完工，項(xiàng)目部編制了詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)施中進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整；完工后，依據(jù)進(jìn)度計(jì)劃、調(diào)整資料對(duì)施工進(jìn)行總結(jié)?！締栴}】1．本項(xiàng)目的施工技術(shù)準(zhǔn)備工作應(yīng)包括哪些內(nèi)容？ 2．分析水泥 穩(wěn)定碎石基層施工出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因。3．結(jié)合本工程，簡述瀝青混凝土冬期施工的基本要求。4．項(xiàng)目部對(duì)瀝青混凝土面層自檢合格的依據(jù)充分嗎？如不充分，還應(yīng)補(bǔ)充哪些？5．項(xiàng)目部在施工進(jìn)度總結(jié)時(shí)資料依據(jù)是否全面？如不全面，請(qǐng)予以補(bǔ)充。
案例二【背景資料】土質(zhì)為粉質(zhì)黏土、地下水位于地面以下4m，采用輕型井點(diǎn)降水，基坑設(shè)置了防雨排水設(shè)施，現(xiàn)澆箱涵前端設(shè)斜面鋼刃腳，計(jì)劃6月10日雨期開始前頂進(jìn)就位。 項(xiàng)目部編制軌道加固方案，采用軌束梁加固鐵路線路，以保障列車按正常速度行駛；制訂了頂進(jìn)時(shí)對(duì)涵箱結(jié)構(gòu)的監(jiān)控方案，經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。 按照原計(jì)劃，箱涵頂進(jìn)應(yīng)在雨期開始前完成。開工后，由于降水措施不力，工作坑開挖進(jìn)度緩慢．進(jìn)度計(jì)劃拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度并完成頂進(jìn)后背的制作安裝時(shí)，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨期。項(xiàng)目部加強(qiáng)了降排水工作后，開始頂進(jìn)施工。為滿足進(jìn)度工期要求，項(xiàng)目部采用輪式裝載機(jī)直接開入箱涵孔內(nèi)，鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1：0.6，鋼刃腳進(jìn)土50mm，根據(jù)土質(zhì)條件，每次開挖進(jìn)尺0. 5m，并在列車運(yùn)營時(shí)連續(xù)頂進(jìn)。 箱涵項(xiàng)進(jìn)接近第一條線路時(shí)，夜間一場大雨，第二天正在頂選時(shí)，開挖面土方坍塌，造成安全事故。 【問題】 1.本工程工作坑降水井宜如何布置？根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)前基坑應(yīng)做好哪些排水工作？ 2.指出項(xiàng)月部編制的軌道加固與監(jiān)控測量方案及審批存在的問題，并寫出正確做法。 3.指出方案和頂進(jìn)施工中可能存在的引起列車顛覆的安全隱患。 4.依據(jù)背景資料，分析開挖面坍塌的原因可能有哪些？
案例四 【背景資料】 A公司中標(biāo)某市污水管工程，總長1. 7km。采用1.6～1.8m混凝土管，其埋深為-4.1 ～-4. 3m．各井間距8～ 10m。地質(zhì)條件為黏性土層，地下水位置在距離地面一3.5m處。項(xiàng)目部確定采用兩臺(tái)頂管機(jī)同時(shí)作業(yè)，一號(hào)頂管機(jī)以8號(hào)井作為始發(fā)井向北碩進(jìn)，二號(hào)頂管機(jī)以10號(hào)井作為始發(fā)井向南頂進(jìn)。工作井直接采用檢查井位置（施工位置如下圖所示），編制了頂管工程施工方案，并已經(jīng)通過專家論證。
施工過程中發(fā)生如下事件： (1)因拆遷原因，使9號(hào)井不能開工。第二臺(tái)頂管設(shè)備放置在項(xiàng)目部附近小區(qū)綠地暫存28d。 (2)在穿越施工條件齊全后，為了滿足建設(shè)方要求，項(xiàng)目部將10號(hào)井作為第二臺(tái)頂管設(shè)備的始發(fā)井，向原8號(hào)井頂進(jìn)。施工方案經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)后實(shí)施。 【問題】 1．本工程中工作井是否需要編制專項(xiàng)方案？說明理由。 2．設(shè)備放在小區(qū)綠地暫存，應(yīng)履行哪些程序或手續(xù)？ 3. 10號(hào)井改為向8號(hào)井頂進(jìn)的始發(fā)井，應(yīng)做好哪些技術(shù)準(zhǔn)備工作？ 4．項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)施工變更方案是否妥當(dāng)？說明理由。 5．項(xiàng)目部就事件(1)的拆遷影響，可否向建設(shè)方索賠？如果索賠，簡述索賠項(xiàng)目。
案例三 【背景資料】 某小區(qū)新建熱源工程，安裝了3臺(tái)14MW燃?xì)鉄崴仩t。建設(shè)單位通過招投標(biāo)程序發(fā)包給A公司，并在工程開工前辦理了建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督手續(xù)、消防審批手續(xù)以及施工許可證。 A公司制定了詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，并履行了報(bào)批手續(xù)。施工過程中出現(xiàn)了如下情況： (1)A公司征得建設(shè)單位同意，將鍋爐安裝工程分包給了具有資質(zhì)的B公司，并在建設(shè)行政主管部門辦理了合同備案。 (2)設(shè)備安裝前，B公司與A公司在監(jiān)理單位的組織下辦理了交接手續(xù)。 (3)在設(shè)備安裝過程中，當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)備安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)到工地檢查發(fā)現(xiàn)參建單位尚未到監(jiān)察機(jī)構(gòu)辦理相關(guān)手續(xù)，違反了有關(guān)規(guī)定。燃燒器出廠資料中僅有出廠合格證。 (4)B公司已委托第三方無損檢測單位進(jìn)行探傷檢測。委托前已對(duì)其資質(zhì)進(jìn)行了審核，并通過了監(jiān)理單位的審批。 【問題】 1 B公司與A公司應(yīng)辦理哪些方面的交接手續(xù)？ 2．請(qǐng)指出參建單位中的哪一方應(yīng)到監(jiān)察機(jī)構(gòu)辦理相關(guān)手續(xù)，并寫出手續(xù)名稱。 3．燃燒器出廠資料中，還應(yīng)包括什么？ 4．請(qǐng)列出B公司對(duì)無損檢測單位及其人員資質(zhì)審核的主要內(nèi)容。
案例一 【背景資料】 某橋梁工程采用沉入樁基礎(chǔ)，在平面尺寸5m×30m的承臺(tái)下，布置了145根樁，為群柱形式：順橋方向5行樁，樁中心距為0. 8m，橫橋方向29排樁，樁中心距1m。樁長15m，分兩節(jié)采用法蘭盤等強(qiáng)度接頭，由專業(yè)隊(duì)伍分包負(fù)責(zé)打樁作業(yè)，合同I期為2003年8月1至8月15日。承包方在施I組織設(shè)計(jì)中制定了如下方案： (1)為方便預(yù)制，樁節(jié)長度分為4種，其中72根上節(jié)長7m，下節(jié)長8m（帶樁靴）；73根上節(jié)長8m．下節(jié)長7m（帶樁靴）。 (2)為使樁間土擠密，增加樁與土體的摩擦力，打樁順序定為從四周向中心打。 (3)為防止樁頂或樁身出現(xiàn)裂縫、破碎，決定以控制貫入度為主。 施工中，由于計(jì)劃不周，8月10日出現(xiàn)了預(yù)制樁供不應(yīng)求的現(xiàn)象，為減少打樁機(jī)的停機(jī)候活費(fèi)用，調(diào)用了7月20 - 22日預(yù)制、混凝土已達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度的樁。【問題】1．分述上述方案和做法是否符合相關(guān)規(guī)定？若不符合，請(qǐng)說明正確的做法。2．在沉樁過程中，遇到哪些情況時(shí)應(yīng)暫停沉樁？并分析原因，采取有效措施。3．在沉樁過程中，如何妥善掌握控制樁尖標(biāo)高與貫人度的關(guān)系？4．總包和分包對(duì)于項(xiàng)目安全控制責(zé)任如何分工？