下列關于飛機庫平面布局的說法錯誤的是( )。
- A
危險品庫房、裝有油浸電力變壓器的變電所不應設置在飛機庫內或與飛機庫貼鄰建造
- B
飛機庫內可以設置辦公室、資料室、休息室等用房
- C
甲、乙、丙類火災危險性的使用場所和庫房不得設在飛機庫地下或半地下室內
- D
飛機庫之間、飛機庫與其他建筑之間應有一定的防火間距
下列關于飛機庫平面布局的說法錯誤的是( )。
危險品庫房、裝有油浸電力變壓器的變電所不應設置在飛機庫內或與飛機庫貼鄰建造
飛機庫內可以設置辦公室、資料室、休息室等用房
甲、乙、丙類火災危險性的使用場所和庫房不得設在飛機庫地下或半地下室內
飛機庫之間、飛機庫與其他建筑之間應有一定的防火間距
飛機庫內不宜設置辦公室、資料室、休息室等用房,需設置少量這些用房時,宜靠外墻設置,并應有直通安全出口或疏散走道的措施,辦公室、資料室、休息室等用房與飛機停放和維修區(qū)之間應采用耐火極限不低于2.OOh的不燃燒體隔墻和1.50h的頂板隔開,隔墻上的門窗應為甲級防火門窗。
甲、乙類火災危險性的使用場所和庫房不得設在飛機庫地下或半地下室內。甲、乙、丙類物品暫存間不應設置在飛機庫內,當設置在貼鄰飛機庫的生產輔助用房區(qū)內時,應靠外墻設置并應設置直接通向室外的安全出口,與其他部位之間必須用防火隔墻和耐火極限不低于1.50h的不燃燒體樓板隔開。甲、乙類物品暫存量應按不超過一晝夜的生產用量設計,并應采取防止可燃液體流淌擴散的措施。 JJ
多做幾道
下列不屬于安全檢查表的優(yōu)點的是( )。
具有全面性與系統(tǒng)性
有明確的檢查目標
有利于確定危險源
有利于安全教育
以一初始事件為起點,按照事故的發(fā)展順序,一步一步地進行分析,每一事件可能的后續(xù)事件只能取完全對立的兩種狀態(tài)之一的原則,逐步向結果方面發(fā)展,直到達到系統(tǒng)故障或事故為止的分析方法為( )。
事件數分析法
事故樹分析法
安全檢查表法
預先危險性分析法
事件樹分析法是按照事故發(fā)展的( )順序分析的方法。
空間
時間
地點
邏輯
江蘇昆山市某企業(yè)一生產車間發(fā)生金屬粉塵爆炸事故,導致30人死亡,89人重傷,直接經濟損失達到9500萬元,在問責時其事故定級為( )事故。
一般
較大
重大
特別重大
結果事件是由其他事件或事件組合所導致的事件,一般位于某個邏輯門的輸出端,用( )符號表示。
圓形
菱形
矩形
屋形
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