設A站至B站里程為2018公里,根據所用運行圖,列車編組16輛,客運人員40人,包車制,某月日歷天數30天,乘務員該月工作166.7小時,列車乘務組的一次往返乘務時間為47.8小時。該列車該月需要客運人員( )人。
- A
340
- B
343
- C
374
- D
383
設A站至B站里程為2018公里,根據所用運行圖,列車編組16輛,客運人員40人,包車制,某月日歷天數30天,乘務員該月工作166.7小時,列車乘務組的一次往返乘務時間為47.8小時。該列車該月需要客運人員( )人。
340
343
374
383
考查運用分析法計算列車乘務組、乘務員的需要量
第—步,計算—個列車乘務組每月擔當的列車回數K=乘務員該月工作的時間/列車乘務組一次往返的乘務時間=166.7/47.8=3.5次
第二步,計算所需的列車乘務組數B=該月所需的列車回數/—個列車乘務組每月擔當的列車回數=30/3.5=8.57組第三步,計算所需乘務員數8.57×40=343人
多做幾道
考慮了資金的時間價值,企業(yè)財務管理的目標是()
利潤最大化
企業(yè)每股利潤最大化
企業(yè)價值最大化
企業(yè)產值最大化
某公司2015年的產品銷售成本為5000萬元,期初存貨為664萬元,期末存貨為336萬元,該公司2015年的存貨周轉次數為( )
14.88次
7.53次
10次
5次
考慮了資金的時間價值,企業(yè)財務管理的目標是( )
利潤最大化
企業(yè)每股利潤最大化
企業(yè)價值最大化
企業(yè)產值最大化
()是指商品交易中的延期付款或延期交易所形成的借貸關系
銀行信用
商業(yè)信用
短期借款
長期借款
某公司2015年12月31日資產負債表如下:該公司在2015年期末的速動比率為( )
1.71
1.6
1.02
0.96
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