盡管海牙規(guī)則與我國《海商法》在免責(zé)事項(xiàng)的表述和項(xiàng)目數(shù)量方面有所不同,但如果按導(dǎo)致貨損事故的成因歸類,可歸納為()等幾類。
- A
因除外風(fēng)險(xiǎn)而免責(zé)
- B
因除外責(zé)任而免責(zé)
- C
因托運(yùn)人過失而免責(zé)
- D
因承運(yùn)人過失而免責(zé)
- E
因貨物本身性質(zhì)而免責(zé)
盡管海牙規(guī)則與我國《海商法》在免責(zé)事項(xiàng)的表述和項(xiàng)目數(shù)量方面有所不同,但如果按導(dǎo)致貨損事故的成因歸類,可歸納為()等幾類。
因除外風(fēng)險(xiǎn)而免責(zé)
因除外責(zé)任而免責(zé)
因托運(yùn)人過失而免責(zé)
因承運(yùn)人過失而免責(zé)
因貨物本身性質(zhì)而免責(zé)
盡管海牙規(guī)則與我國《海商法》在免責(zé)事項(xiàng)的表述和項(xiàng)目數(shù)量方面有所不同,但如果按導(dǎo)致貨損事故的成因歸類,都可歸納為四類:因除外風(fēng)險(xiǎn)而免責(zé);因除外責(zé)任而免責(zé);因托運(yùn)人過失而免責(zé);因貨物本身性質(zhì)而免責(zé)。
多做幾道
船舶速度性能包括()。
交船速度
技術(shù)速度
平均營運(yùn)速度
輪機(jī)功率
在中國船級社辦理的船舶入級業(yè)務(wù)包括( )。
新造船的入級檢驗(yàn)
標(biāo)準(zhǔn)入級檢驗(yàn)
初次入級檢驗(yàn)
保持船級檢驗(yàn)
慣例入級檢驗(yàn)
不定期船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有()。
不定期船運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)組織取決于租船合同
不定期船運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)或租金水平波動(dòng)較為劇烈
不定期船運(yùn)輸中有關(guān)營運(yùn)費(fèi)用的開支在合同中訂明
不定期船運(yùn)輸適宜于運(yùn)輸雜件貨物
確定航線掛港順序需要考慮的因素有()。
貨物的流量
貨物的流向
掛靠港的營運(yùn)情況
船舶離港時(shí)間
根據(jù)承租人不同的營運(yùn)需要,租船合同有()等形式。
航次租船
包運(yùn)租船
定期租船
光船租船
固定期租
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