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答：美國(guó)學(xué)者奧爾森在其《集體行動(dòng)的邏輯》一書中詳盡地探討了他提出的搭便車?yán)碚?。要理解這個(gè)理論，必須首先理解公共物品和私人物品的區(qū)別。經(jīng)濟(jì)學(xué)把具有排他性和競(jìng)爭(zhēng)性的物品稱為私人物品。其中，競(jìng)爭(zhēng)性是指某物品在被某個(gè)人消費(fèi)的時(shí)候，別的人就無法享用了。排他性是指在所有權(quán)明晰的制度條件下，某物品的擁有者可以很容易地或者以非常小的成本來阻止其他人消費(fèi)該物品。所謂公共物品，和私人物品不同，是不具有排他性和競(jìng)爭(zhēng)性的物品。例如國(guó)防就是一種公共物品。

對(duì)于公共物品，消費(fèi)者往往會(huì)有強(qiáng)烈的經(jīng)濟(jì)動(dòng)機(jī)，這促使其作出“搭便車”的行為，即讓其他的社會(huì)成員去承擔(dān)該公共 物品的費(fèi)用，因?yàn)樗拦参锲芬坏┥a(chǎn)出來，不管有沒有承擔(dān)費(fèi)用，大家都可以分享。搭便車是一種理性的選擇，但是如果所有的個(gè)體都采取這種理性行動(dòng)，也就是說所有的人都不愿意承擔(dān)提供公共物品所需的成本，就會(huì)造成公共物品的缺失，而這一結(jié)果又是任何理性的個(gè)人所不愿意看到的。這便是奧爾森所謂的搭便車問題。搭便車問題之所以和集體行動(dòng)的研究密切相關(guān)，是因?yàn)榧w行動(dòng)的目標(biāo)通常都屬于公共物品。所以在奧爾森看來，如果每個(gè)人都理性地選擇自己的行動(dòng)，那么集體行動(dòng)顯然就不會(huì)發(fā)生了。另外，奧爾森還發(fā)現(xiàn)，搭便車?yán)Ь硶?huì)隨著群體成員數(shù)量的增加而加劇，即出現(xiàn)所謂“三個(gè)和尚沒水喝”、“和尚越多越?jīng)]水喝”的狀況?？傊?，奧爾森的搭便車?yán)碚摰募僭O(shè)是：個(gè)體越理性，群體規(guī)模越大，這個(gè)群體發(fā)生集體行為的可能性就越小。

奧爾森在他的書中提出了一務(wù)解決搭便車?yán)Ь车耐緩剑河捎诩w行動(dòng)所追求的目標(biāo)是公共物品，而公共物品只能為個(gè)人提供一種集體性激勵(lì);既然集體性激勵(lì)不足以讓一個(gè)理性的人為了獲取某一公共物品而奮斗，那么就需要一種選擇性激勵(lì)。所謂選擇性激勵(lì)，就是指給予在集體行動(dòng)中付出較多努力的群體成員獲得相應(yīng)的收益，從而吸引個(gè)人在集體行動(dòng)中作出更大的努力。