題目

我國在編制國內生產總值指數(shù)的過程中，鐵路等交通運輸業(yè)采用（）

  • A

    價格指數(shù)雙縮法

  • B

    價格指數(shù)單縮法

  • C

    物量指數(shù)外推法

  • D

    支出法

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鐵路等交通運輸和郵政業(yè)、計算機服務和軟件業(yè)、科學研究和技術服務及地質勘查業(yè)、水利及環(huán)境和公共設施管理業(yè)、衛(wèi)生及社會保障和社會福利業(yè)、租賃和商務服務業(yè)、公共管理和社會組織、居民自有住房服務業(yè)等采用物量指數(shù)外推法。

多做幾道

基本上形成了現(xiàn)代統(tǒng)計指數(shù)的理論和方法是在    (  )

  • A

    1650年

  • B

    19世紀中葉

  • C

    20世紀初

  • D

    20世紀末

標準普爾綜合指數(shù)的編制依據(jù)是（）

  • A

    拉氏指數(shù)

  • B

    帕氏指數(shù)

  • C

    楊格指數(shù)

  • D

    馬埃指數(shù)

與社會公眾生活的相關程度最密切的是（）

  • A

    農產品生產價格指數(shù)

  • B

    工業(yè)生產者出廠價格指數(shù)

  • C

    工業(yè)生產者購進價格指數(shù)

  • D

    固定資產投資價格指數(shù)

統(tǒng)計指數(shù)理論的核心是（）

  • A

    時間指數(shù)的編制問題

  • B

    廣義指數(shù)的編制問題

  • C

    總指數(shù)的編制問題

  • D

    個體指數(shù)的編制問題

下列關于價值指數(shù)、價格指數(shù)、物量指數(shù)三者之間關系的說法.正確的是

  • A

    同一種產品的價值指數(shù)必然等于其價格指數(shù)與物量指數(shù)的乘積

  • B

    同一種產品的價值指數(shù)必然等于其價格指數(shù)與物量指數(shù)相加的數(shù)值

  • C

    同一種產品的價值指數(shù)必然等于其價格指數(shù)與物量指數(shù)相除的數(shù)值

  • D

    同一種產品的價值指數(shù)必然等于其價格指數(shù)與物量指數(shù)相減的數(shù)值

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