快速查題-安全工程師試題

某企業(yè)為小型貨車生產(chǎn)廠，地處我國華北地區(qū)，年產(chǎn)小型貨車5萬輛，現(xiàn)有職工1100余人。 廠區(qū)主要建筑物有沖壓車間、裝焊車間、涂裝車間、鈑金車間、裝配車間、外協(xié)配套庫、半成品庫和辦公樓。  沖壓車間設(shè)有三條沖壓生產(chǎn)線。庫房和車間使用6臺5t單梁橋式起重機吊裝原材料，裝配 生產(chǎn)線上設(shè)置多臺地面操作式單梁電動葫蘆和多臺小噸位的平衡式起重機，在汽車板材沖壓生產(chǎn)線上設(shè)置4臺大噸位橋式起重機。 車身涂裝工藝采用三涂層三烘干的涂裝工藝，涂裝運輸采用自動化運輸方式。噴漆前表面處理和電泳采用懸掛運輸方式，中層涂層和面漆涂裝線采用地面運輸方式。生產(chǎn)線設(shè)中央控制室監(jiān)控設(shè)備運行狀況。噴漆室采用上送風、下排風的通風方式。噴漆室外附設(shè)有調(diào)漆室。整車總裝配采用強制流水裝配線。車身裝焊線焊機選用懸掛電焊機、固定焊機、二氧化碳氣體保護焊機等，車身裝焊工藝主要 設(shè)備包括各類焊機、夾具、檢具、車身總成調(diào)整線和輸送設(shè)備。 車架裝焊采用胎具集中裝配原則，組合件和小型部件預(yù)先裝焊好與其他零件一起進入總裝 胎具焊接線。焊接方法采用二氧化碳氣體保護焊。裝焊設(shè)備主要包括焊機、總成焊接胎具、部件焊接胎具、小件焊接胎具以及輸送系統(tǒng)設(shè)備等。 裝焊車間通風系統(tǒng)良好。該企業(yè)采用無軌運輸，全廠原材料、配套件、成品和燃料等的運輸采用汽車運輸，廠內(nèi)半成 品運輸以叉車為主。全廠現(xiàn)有小客車8輛，貨車l6輛，叉車l5輛。廠區(qū)道路采用環(huán)形布局，主干道寬度8m、轉(zhuǎn)彎半徑大于9m，次干道寬度5m、轉(zhuǎn)彎半徑大于6m，廠區(qū)內(nèi)主要道路兩側(cè)進行了綠化，種植有草坪、灌木、松樹和楊樹。 該企業(yè)主要公用和輔助設(shè)施有變配電站、鍋爐房和空壓站。變配電站電壓等級為35kV，內(nèi)設(shè)5臺變壓器，總安裝容量為3900kV·A，廠區(qū)高、低壓供電系統(tǒng)均采用電纜放射式直埋或電纜溝敷設(shè)，廠區(qū)道路設(shè)路燈照明。鍋爐房內(nèi)設(shè)3臺4t／h燃煤鍋爐，為廠區(qū)生產(chǎn)和生活提供蒸汽?？諌赫景惭b有4臺供氣量為20m3／min的空氣壓縮機，為全廠生產(chǎn)提供壓縮空氣。某日，沖壓車間進行起重機吊裝板材作業(yè)，工人甲、乙掛上吊鉤后，示意橋式起重機駕駛員 開始起吊。隨著板材徐徐升起，工人甲發(fā)現(xiàn)板材傾斜，與工人乙商議是否需要停車調(diào)整，工人乙說：“不必停車，我扶著就行”。作業(yè)場所地面物品擺放雜亂，工人乙手扶板材側(cè)身而行，被腳下物品絆倒，板材隨之傾斜、脫鉤砸在工人乙身上，造成工人乙死亡。 根據(jù)以上場景，回答下列問題(共22分)：1．按照《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB 6441--1986)，辨識些該企業(yè)生產(chǎn)過程中引發(fā)事故的  主要危險因素，并指出所辨識出的危險因素存在于哪些設(shè)施設(shè)備或場所。 2．說明該事故調(diào)查取證中應(yīng)取得哪些主要資料和證據(jù)。

某縣一工廠有生產(chǎn)科、技術(shù)科、銷售科、安全科和工會等。2011年5月3日，該廠氨氣管道發(fā)出泄漏，3名員工中毒。在事故調(diào)查時，廠長說：因管道腐蝕造成氨氣泄漏，為不影響生產(chǎn)，廠里組織了幾次在線堵漏，但未成功，于是準備停車修補；生產(chǎn)副廠長說：緊急停車過程中，員工甲未按規(guī)定程序操作，導致管道壓力驟增、氨氣泄漏量增大，采取補救措施無效后，通知撤離，但因撤離方向錯誤，致使包括甲在內(nèi)的現(xiàn)場3名員工中毒；員工甲說：發(fā)現(xiàn)泄漏后沒多想，也沒戴防護面具就進行處理，再說廠內(nèi)的防護面具很少而且很舊了，未必好用；員工乙說：當時我是聞到氣味，感覺不對才跑的，可能是慌亂中跑的方向不對，以前沒人告訴過什么情況下該往哪跑、如何防護，現(xiàn)在才知道廠里有事故應(yīng)急救援預(yù)案；安全科長說：編制事故應(yīng)急救援預(yù)案是廠下達給安全科的任務(wù)，由安全科員工組成編制組，預(yù)案經(jīng)我審查后，由生產(chǎn)副廠長簽發(fā)。事故調(diào)查人員調(diào)查確認廠長、生產(chǎn)副廠長、員工甲、員工乙和安全科長所說情況基本屬實，并發(fā)現(xiàn)預(yù)案簽發(fā)人為已調(diào)離該廠的原生產(chǎn)副廠長，簽發(fā)日期為2010年7月8日，預(yù)案沒有在屬地負責安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門備案。1.按照應(yīng)急準備要素的要求，指出該廠在應(yīng)急準備工作中存在的問題。2.指出該廠在預(yù)案編制和預(yù)案管理中存在的問題，并提出改進建議。3.結(jié)合此次氨氣泄漏事故，說明該類應(yīng)急救援預(yù)案中人員緊急疏散、撤離應(yīng)包括的內(nèi)容。

某廠有機械加工車間、噴漆車間、鍋爐房以及廠內(nèi)油庫等。機械加工車間有：加工機械7臺(套)，額定起重量2．5t的升降機l臺，額定起重量1．5t、提升高度2m的起重機l臺，叉車2臺。噴漆車間有：調(diào)漆室、噴漆室、油漆臨時儲藏室、人員休息室等。鍋爐房有2臺出口水壓0．4MPa(表壓)、額定出水溫度149℃、額定功率28MW的鍋爐。廠內(nèi)油庫有3t的汽油儲罐1個及其配套的加油設(shè)備。2010年12月3．日7時30分(8時正式上班)，機械加工車間起重工小李做好了起吊準備，在其他人未到場的情況下開始了吊裝作業(yè)。7時45分，小陳進入機械加工車間，未走人行道進入吊裝作業(yè)區(qū)，被起吊的鋼件撞成重傷，小李慌忙停止吊裝。根據(jù)以上場景，回答下列問題(共26分)：1．指出該廠可能發(fā)生爆炸的設(shè)備或場所，并說明爆炸的性質(zhì)。2．根據(jù)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》，簡要說明該廠特種設(shè)備使用應(yīng)遵守的安全規(guī)定。3．指出此次事故調(diào)查組應(yīng)由哪些成員構(gòu)成。4．簡要寫出此次事故的事故調(diào)查報告。

2010年3月21日15時2分，某省某縣某鄉(xiāng)一機木船在從該鄉(xiāng)金沙江岸冒水孔開往某鄉(xiāng)途中沉沒。船上137人全部落水。經(jīng)搶救脫險33人，死亡70人，失蹤34人，直接經(jīng)濟損失達13萬元。3月21日正值某鄉(xiāng)趕場，14時50分，該鄉(xiāng)某村鮮某等8人，駕駛由他們集資1.12 萬元，私自建造的木貨船從該鄉(xiāng)金沙=江岸冒水孔處載129人，香煙34箱，化肥l5包，擬駛往某鄉(xiāng)。船由鮮某擔任駕駛長，在船尾負責掌舵，張某擔任副駕駛長(領(lǐng)航員)，張某、田某負責操縱機器。 船起航后沿左岸順流而下，行走約800m進入浪區(qū)后，船首四次上浪進水，乘客慌亂，領(lǐng)航員張某向駕駛長鮮某大聲喊叫調(diào)頭靠岸，鮮某即壓舵加車向左轉(zhuǎn)向，準備停靠左岸，在調(diào)頭中船身  向右傾斜，船艙大量進水，右機被水悶熄。此時乘客更為恐懼，紛紛跳水，跳水的反作用力將已近岸的船蹬出回流區(qū)，船搭上主流區(qū)，更加失去平衡，大量江水傾注艙內(nèi)，船首開始下沉。船尾部抬離水面，左機空轉(zhuǎn)飛車，船完全失控。隨后隨急流下沖，先頭后尾逐漸沉沒于離起航處1000m的江中。 事故發(fā)生后，國務(wù)院領(lǐng)導同志非常關(guān)心和重視，作了重要指示。由交通部、該省人民政府牽 頭，公安部、交通部、監(jiān)察部、勞動部、農(nóng)業(yè)部和該省有關(guān)部門共同組成的“3．21”事故調(diào)查組，在該省政府已做了大量工作的基礎(chǔ)上，深入事故現(xiàn)場進一步調(diào)查。 根據(jù)以上場景，回答下列問題(共22分)：1．《關(guān)于報告船舶重大事故隱患的通知》將船舶重大事故隱患分為哪幾類?2．水運交通危險有害因素和隱患主要有哪些?3．水路運輸事故的類型有哪些?

J公司是一家農(nóng)產(chǎn)品加工、倉儲、物流、銷售企業(yè)。2011年，J公司有員工780人，其中含安全管理人員3人和L勞務(wù)公司勞務(wù)派遣人員l50人。2011年度，共發(fā)生生產(chǎn)安全事故2起，造成l人重傷、2人輕傷。其中：一起事故由L勞務(wù)公司的勞務(wù)派遣人員違章造成，導致1名勞務(wù)派遣人員輕傷。J公司的主要生產(chǎn)工序為：原料采購運輸、分揀清洗、浸泡滅酶、預(yù)冷卻、布料、蒸制、速凍、包裝和冷藏。主要原料及輔料有：蔬菜瓜果等農(nóng)產(chǎn)品、水、天然氣、液氨、柴油、食品添加劑等。J公司主要建(構(gòu))筑物有：綜合辦公樓、農(nóng)副產(chǎn)品加工廠房、冷庫、配送庫、車庫、鍋爐房、變電所等。主要設(shè)備設(shè)施有：冷藏冷凍車20臺、貨車50臺，叉車20臺、冷庫設(shè)施(制冷劑為液氨)1套、l0t／h燃氣(天然氣)蒸汽鍋爐2臺、電梯2部、2000KVA的干式變壓器2臺、分揀設(shè)備l套、 加工設(shè)備l套，以及包裝物生產(chǎn)設(shè)備及熱力、制冷管網(wǎng)等。 J公司根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營活動實際情況和特點，建立了安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，編制了應(yīng) 急救援預(yù)案，層層簽訂了安全生產(chǎn)責任書并以書面形式對員工的權(quán)利和義務(wù)進行了告知。 根據(jù)以上場景，回答下列問題(共26分)：1．計算J公司2011年度千人重傷率和百萬工時傷害率(精確到小數(shù)點后兩位)。2．列出J公司主要設(shè)備中的特種設(shè)備。3．辨識J公司生產(chǎn)工藝中的職業(yè)病危害因素。4．指出L勞務(wù)公司派遣人員違章事故的事故責任主體并說明理由。5．列出J公司安全生產(chǎn)規(guī)章制度中屬于綜合安全管理的規(guī)章制度。

×年×月×日18時15分，某煉油廠油品分廠罐區(qū)發(fā)生爆炸，引起310號油罐燃燒，造成2人死亡，直接經(jīng)濟損失約39萬元。事故當日13時許，某煉油廠油品分廠半成品車間工人黃某在當班期間，發(fā)現(xiàn)310號油罐油面高度已達14．21m，接近警戒高度14．30m，黃某馬上向該廠總 調(diào)度進行了報告，并向總調(diào)度請示310號油罐汽油調(diào)和量。根據(jù)總調(diào)度的指示，黃某進入罐區(qū) 將油切換至304號油罐。13時30分許，黃某在給310號油罐作汽油調(diào)和流程準備時，本應(yīng)打開310號罐D(zhuǎn)400出口閥門，卻誤開了311號油罐D(zhuǎn)400出口閥門。15時許，黃某開啟11A號泵欲對310號油罐進行自循環(huán)調(diào)和，由于錯開了311號D400出口閥門，實際上此時310號油罐不是在自循環(huán)，而是將311號罐中的汽油抽入310號油罐。15時40分，儀表工陳某某從計算機顯示屏上發(fā)現(xiàn)310號油罐油面不斷上升，隨后計算機開始“高位報警”，陳某當即讓黃某到罐區(qū)去核實一下310號罐的油面高度，黃某卻誤認為是計算機不準確，沒去核實也未采取其他措施。16時，在交班時違反規(guī)定，沒有在油罐現(xiàn)場進行交接班，也未核實油罐流程。17時50分，310號油罐的汽油開始外冒，部分汽油揮發(fā)，在空氣中形成爆炸性混合氣體。18時15分，某單位職工呂某駕駛手扶拖拉機路過罐區(qū)11號路時，排氣管排出的火星遇空氣中的爆炸混合氣體發(fā)生起火爆炸，導致呂某當場死亡，另一工人被嚴重燒傷搶救無效死亡。310號油罐當即燃燒，持續(xù)17h后被撲滅。 根據(jù)以上場景，回答下列問題(共22分)：1．如果310號油罐和311號油罐相距400m，且都是直徑15m的圓柱形罐體，其最高油面高  度是14．3m，試判斷該儲存單元是否構(gòu)成重大危險源。汽油在儲存區(qū)的臨界量是20t，汽油的密度是750Kg／m3。2．試分析該罐區(qū)具有哪些危險因素，并指出防止危險因素演變?yōu)槭鹿实目刂拼胧┯心男?．試分析該事故發(fā)生的直接原因和間接原因。

某煤礦4號井，年產(chǎn)煤10萬噸，一對斜井開掘，主副斜井520m，中央并列式通風，主扇45kw，風量每小時為46000m3。礦井通風系統(tǒng)采用分區(qū)式，有可采煤4層，現(xiàn)主采第一層，煤厚2.48m。2015年3月14日14時班，煤礦井下共有78人作業(yè)，掘進一隊1 5人到達掘進頭后，瓦撿員馬某測得瓦斯超限，隊長發(fā)現(xiàn)風筒不正，班長李某把風筒擺正后，通風一段時間后測量瓦斯已下降，就開始了作業(yè)。在打了8個眼后，風筒再次脫位，瓦斯又超限，把風筒捶正后，吹了12分鐘，放了第一茬炮。六七分鐘后打第二茬炮眼，打了2個，在打第3個時，發(fā)現(xiàn)煤電鉆發(fā)火。趙某把電鉆放到底板上，去找電工修理，臨走時對大家說：“小心一些，別出大亂子?！壁w某離開30分鐘左右，發(fā)生了瓦斯爆炸事故。爆炸產(chǎn)生了大量的濃煙，波及下山絞車房、大巷，沖擊波特許多風門沖壞，絞車上的金屬片鼓形控制器吹出40m，事故造成35人死亡，9人受傷。根據(jù)以上場景，回答下列問題(共22分)：1．引起瓦斯燃燒與爆炸必須具備的條件是什么?2．預(yù)防瓦斯爆炸的技術(shù)措施有哪些?3．簡述瓦斯爆炸事故的救護及處理措施。

2008年。G淀粉公司雇傭臨時人員把倉庫改造成第三生產(chǎn)車間。該車間為長80m、寬50m、高15m的桁架磚混結(jié)構(gòu)建筑，分成打包間和產(chǎn)品暫存間。打包間用7m高磚墻與暫存間分隔。打包間內(nèi)有打包機8臺、振動篩8臺。振動篩安裝在6m高的二層鋼制平臺上，振動篩內(nèi)篩子采用木質(zhì)框架，篩子四角與振動篩用鐵質(zhì)螺栓連接。振動篩開關(guān)和電動機為防爆電器設(shè)備。2010年3月10日10時30分，當班班長甲發(fā)現(xiàn)4號打包機故障，二層鋼制平臺滯留了大量淀粉，正散落到打包間地面。甲關(guān)停4號打包機，并向車間主任報告。14時，甲帶領(lǐng)10名工人到二層鋼制平臺清理淀粉。一部分工人使用掃把、鐵鍬等工具清理平臺上的淀粉，裝包后，通過樓梯把成包淀粉滾落到打包車間地面，或從二層平臺直接將淀粉包扔到打包間地面。另一部分工人用鐵制扳手卸下篩子，用鐵棍敲打清理篩子上的淀粉。當清理工作進行到15時10分時，突然發(fā)生燃爆，而后發(fā)生多次爆炸，打包間一片火海，第三生產(chǎn)車間廠房的四面墻體全部倒塌。事發(fā)時，打包間和暫存間分別有作業(yè)人員19人和79人。事故導致18人死亡、7人重傷、38人輕傷。事故發(fā)生后，當?shù)卣⒓闯闪F(xiàn)場救援指揮部。搜救人員多次進入車間搜救，利用切割機、生命探測儀、液壓頂桿、起重氣墊等裝備進行救援，并在廠房周邊同時用消防水槍降溫，防止再次燃爆。1.指出引起此次淀粉燃爆的基本條件。2.分析該起事故的直接原因和間接原因。3.指出淀粉爆炸與氣體爆炸在爆炸特性方面的不同。4.指出G淀粉公司為預(yù)防此類事故再次發(fā)生應(yīng)采取的安全技術(shù)措施和安全管理措施。

某修造船廠發(fā)生一起火災(zāi)事故。該廠修船船塢幾天前有一艘外國船籍的油船(約9萬t)入塢，更換側(cè)罐的外板和中央罐的船底外板。事故發(fā)生當天，準備更換其中的左弦3號側(cè)罐(長約40m、寬約10m、高約20m)的外板。上午在罐內(nèi)裝配腳手架，然后由10個人開始對罐內(nèi)施工部分進行清掃，把堆積在外板更換部分休息室上的殘泥用鍬、鉤刮鏟裝在容器里，吊到船底。下午在清掃的同時，又有6個人開始對外板打眼和切割，用氣焊在外板上開大致等間隔的換氣孔，同時進行休息室和外板接頭的切割，氣體(乙炔和氧氣)是從甲板上的氣體轉(zhuǎn)換器通過軟管輸入的。作業(yè)時已預(yù)先在罐底灌上水，并且是在除完泥渣的地方進行的。但是在開始打眼和切割約1h后，油罐內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，從事該項作業(yè)的6人和清除泥渣的1人向油罐外逃避，其中6人行動較慢，在升降梯等處被燒死或吸入過量一氧化碳而中毒死亡。經(jīng)調(diào)查分析，事故原因如下：油罐上部氣割或切割的火星引著下部休息室殘留的泥渣，又引起其他處殘留的泥渣燃燒。罐底的水量少，刮落的泥渣沒有完全被水蓋住，從而引燃船底泥渣，這也是使火災(zāi)擴大的原因。該造船廠每天定時測定作業(yè)場所可燃氣體濃度及氧氣濃度，根據(jù)測定結(jié)果的規(guī)定在相關(guān)場所標明是否可以進行煙火作業(yè)，對該船3號側(cè)罐內(nèi)的作業(yè)，清掃組和焊接組之間預(yù)先也商議了計劃。明火作業(yè)時，充分注意到了形成爆炸性混合氣體的可能性，但對泥渣這一可燃性物質(zhì)，對它的易燃程度、應(yīng)除去的量、殘存泥渣的分布狀態(tài)和使用明火場所的相互位置關(guān)系等則沒有從安全角度出發(fā)給予足夠的考慮。油罐維修作業(yè)中，泥渣的存在不論在安全方面，還是在勞動衛(wèi)生方面，都是應(yīng)充分考慮的事項。像這種氣割火花引起泥渣著火，初期滅火失敗導致火災(zāi)的事例時有發(fā)生。這類事故有時是發(fā)生在油罐內(nèi)，因此不易躲避，換氣也困難，往往造成重大人身事故，為了作業(yè)安全，必須事前進行慎重的研究。這起事故存在的問題是：(1)罐底部盛水不足。(2)消防水管雖然拉進罐內(nèi)，但負責使用的人著火時不在場，未能有效地利用。(3)帶進罐內(nèi)的滅火器不夠用。為了防止同類事故的發(fā)生，須采取的措施有：(1)明確清除泥渣的判斷標準和確立按該標準建立的現(xiàn)場檢查體制。(2)規(guī)定相應(yīng)的煙火作業(yè)限制(包括禁止)。(3)調(diào)整作業(yè)間的聯(lián)系。(4)推行以作業(yè)指揮人員為中心的安全作業(yè)。(5)確保避難通路、避難口和按需要設(shè)置、裝備報警器。(6)配備數(shù)量合適的消防設(shè)備并掌握使用方法。1.進入設(shè)備內(nèi)作業(yè)的危險因素是什么?2.進入設(shè)備內(nèi)工作應(yīng)做好哪些安全防護?3.進入設(shè)備內(nèi)動火工作應(yīng)注意什么?4.對于未知的危險因素，可以采用什么方法進行分析辨別?

2008年9月20日凌晨，某煤機配件廠鏜工吳某與職工新某在車間加班，加工轉(zhuǎn)軸支架零件。其中用于固定銑刀的梢鐵超出主軸直徑80mm。20日凌晨4點，吳某在鏜床主軸轉(zhuǎn)動時進 行測量工作，致使梢鐵將其掛在主軸上并將其甩過，頭部撞在機床導軌上，新某發(fā)現(xiàn)后立即找到值班人員并通知單位領(lǐng)導，同時搶救傷者，當醫(yī)生趕到時，判定吳某已經(jīng)死亡。 根據(jù)以上場景。回答下列問題(共22分)：1．根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB 6441--1986)，這起事故屬于什么事故?2．指出這起事故的直接原因和間接原因。3．金屬切削機床的危險因素有哪些?4．生產(chǎn)單位主要負責人的安全生產(chǎn)基本職責有哪些?