船舶之所以會產(chǎn)生吃水差,是由于船舶()與正浮力作用點不在同一條垂直線上。
- A
船舶重力縱向分布作用點
- B
船舶重力橫向分布作用點
- C
船舶局部強度
- D
縱強度
船舶之所以會產(chǎn)生吃水差,是由于船舶()與正浮力作用點不在同一條垂直線上。
船舶重力縱向分布作用點
船舶重力橫向分布作用點
船舶局部強度
縱強度
船舶首吃水與尾吃水相差的數(shù)值稱為吃水差。船舶之所以會產(chǎn)生吃水差,是由于船舶重力縱向分布作用點與正浮力作用點不在同一條垂直線上。
多做幾道
歷期內(nèi)船舶平均每噸位(客位、功率)所完成的周轉(zhuǎn)量成為()。
航行率
平均航次周轉(zhuǎn)期
噸船產(chǎn)量
營運率
船舶從事特定航次運輸所發(fā)生的費用成為()。
港口及運河費
航次成本
貨物裝卸費
船舶單位成本
反映船舶運行組織和港口裝卸工作組織的好壞、生產(chǎn)活動的物質(zhì)消耗和貨幣支出以及技術(shù)裝備利用水平和勞動生產(chǎn)率水平的指標(biāo)是( )。
船舶單位運輸成本指標(biāo)
船舶單位收入指標(biāo)
船舶單位成本指標(biāo)
利潤率指標(biāo)
船舶工作指標(biāo)反映的是( )某一方面的特征。
船舶生產(chǎn)經(jīng)營活動
船舶航行活動
船舶裝卸活動
船舶技術(shù)配備活動
反映船舶平均每營運噸位(客位、千瓦)天所耗用的費用的指標(biāo)是()
船舶單位運輸成本指標(biāo)
船舶單位收入指標(biāo)
船舶單位成本指標(biāo)
利潤率指標(biāo)
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