題目
發(fā)展可持續(xù)的交通運(yùn)輸體系應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展(? )運(yùn)輸。
  • A
    航空
  • B
    水路
  • C
    公路
  • D
    鐵路

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從綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展看，提高交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)性應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，因?yàn)橄啾容^而言，鐵路運(yùn)輸所產(chǎn)生的噪聲、廢氣等污染較小。據(jù)統(tǒng)計(jì)，各種運(yùn)輸方式中，公路所產(chǎn)生的噪聲、廢氣污染最大，占各種運(yùn)輸方式總量的80%以上。因此，發(fā)展可持續(xù)的交通運(yùn)輸體系應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，特別是城際間中長(zhǎng)途旅客和貨物運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，建立以鐵路運(yùn)輸為骨干的陸路交通運(yùn)輸體系。

多做幾道

考慮了資金的時(shí)間價(jià)值，企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)是（）

  • A

    利潤(rùn)最大化

  • B

    企業(yè)每股利潤(rùn)最大化

  • C

    企業(yè)價(jià)值最大化

  • D

    企業(yè)產(chǎn)值最大化

某公司2015年的產(chǎn)品銷(xiāo)售成本為5000萬(wàn)元，期初存貨為664萬(wàn)元，期末存貨為336萬(wàn)元，該公司2015年的存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)為（   ）

  • A

    14.88次

  • B

    7.53次

  • C

    10次

  • D

    5次

考慮了資金的時(shí)間價(jià)值，企業(yè)財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)是（   ）

  • A

    利潤(rùn)最大化

  • B

    企業(yè)每股利潤(rùn)最大化

  • C

    企業(yè)價(jià)值最大化

  • D

    企業(yè)產(chǎn)值最大化

（）是指商品交易中的延期付款或延期交易所形成的借貸關(guān)系

  • A

    銀行信用

  • B

    商業(yè)信用

  • C

    短期借款

  • D

    長(zhǎng)期借款

某公司2015年12月31日資產(chǎn)負(fù)債表如下:該公司在2015年期末的速動(dòng)比率為（   ）

  • A

    1.71

  • B

    1.6

  • C

    1.02

  • D

    0.96

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