在綜合交通規(guī)劃中,主要為解決一定空間范圍內綜合交通系統(tǒng)的運輸方式和等級結構、樞紐和路網銜接等問題的規(guī)劃屬于(????)。
- A
組織規(guī)劃
- B
邏輯規(guī)劃
- C
實體規(guī)劃
- D
制度規(guī)劃
在綜合交通規(guī)劃中,主要為解決一定空間范圍內綜合交通系統(tǒng)的運輸方式和等級結構、樞紐和路網銜接等問題的規(guī)劃屬于(????)。
組織規(guī)劃
邏輯規(guī)劃
實體規(guī)劃
制度規(guī)劃
實體規(guī)劃也就是綜合交通系統(tǒng)的物理層次規(guī)劃,主要解決一定空間范圍內綜合交通系統(tǒng)的總量規(guī)模、節(jié)點和通道布局、運輸方式和等級結構、樞紐和路網銜接、建設時序安排等問題。
多做幾道
考慮了資金的時間價值,企業(yè)財務管理的目標是()
利潤最大化
企業(yè)每股利潤最大化
企業(yè)價值最大化
企業(yè)產值最大化
某公司2015年的產品銷售成本為5000萬元,期初存貨為664萬元,期末存貨為336萬元,該公司2015年的存貨周轉次數(shù)為( )
14.88次
7.53次
10次
5次
考慮了資金的時間價值,企業(yè)財務管理的目標是( )
利潤最大化
企業(yè)每股利潤最大化
企業(yè)價值最大化
企業(yè)產值最大化
()是指商品交易中的延期付款或延期交易所形成的借貸關系
銀行信用
商業(yè)信用
短期借款
長期借款
某公司2015年12月31日資產負債表如下:該公司在2015年期末的速動比率為( )
1.71
1.6
1.02
0.96
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