題目
社會對貨物運輸需求的產(chǎn)生源于(? )。
  • A
    貨物運輸本身
  • B
    社會生產(chǎn)及產(chǎn)品交換
  • C
    消費領(lǐng)域
  • D
    分配領(lǐng)域

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從需求產(chǎn)生的角度來分析,它可以分為本源需求和派生需求,運輸需求大體上是一種派生性需求。 運輸需求的派生性十分明顯。首先我們看貨物運輸需求。社會對貨物運輸需求的產(chǎn)生并不是源于貨物運輸本身,貨物運輸“是社會生產(chǎn)在流通領(lǐng)域的繼續(xù)”,是實現(xiàn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及產(chǎn)品交換的必要條件。因此,社會對貨物運輸?shù)男枨笤从谏鐣a(chǎn)及產(chǎn)品交換。   貨物運輸需求的變化受制于生產(chǎn)及交換的規(guī)模、范圍和結(jié)構(gòu)。整個生產(chǎn)和交換的規(guī)模擴大以后,貨物運輸需求會隨之擴大,否則,將會相應(yīng)減少,它們之間是一種正相關(guān)關(guān)系。貨物運輸需求是生產(chǎn)性派生需求。

多做幾道

考慮了資金的時間價值,企業(yè)財務(wù)管理的目標是()

  • A

    利潤最大化

  • B

    企業(yè)每股利潤最大化

  • C

    企業(yè)價值最大化

  • D

    企業(yè)產(chǎn)值最大化

某公司2015年的產(chǎn)品銷售成本為5000萬元,期初存貨為664萬元,期末存貨為336萬元,該公司2015年的存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)為(   )

  • A

    14.88次

  • B

    7.53次

  • C

    10次

  • D

    5次

考慮了資金的時間價值,企業(yè)財務(wù)管理的目標是(   )

  • A

    利潤最大化

  • B

    企業(yè)每股利潤最大化

  • C

    企業(yè)價值最大化

  • D

    企業(yè)產(chǎn)值最大化

()是指商品交易中的延期付款或延期交易所形成的借貸關(guān)系

  • A

    銀行信用

  • B

    商業(yè)信用

  • C

    短期借款

  • D

    長期借款

某公司2015年12月31日資產(chǎn)負債表如下:該公司在2015年期末的速動比率為(   )

  • A

    1.71

  • B

    1.6

  • C

    1.02

  • D

    0.96

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