春運(yùn)期間很多火車超員運(yùn)輸,但是火車票價格并不會因此而降低,體現(xiàn)了運(yùn)輸供給的(? )。
- A
外部性
- B
整體性
- C
可替代性
- D
波動性
春運(yùn)期間很多火車超員運(yùn)輸,但是火車票價格并不會因此而降低,體現(xiàn)了運(yùn)輸供給的(? )。
外部性
整體性
可替代性
波動性
運(yùn)輸供給的外部性如果某人或企業(yè)從事經(jīng)濟(jì)活動時給其他個體或社會帶來危害或利益,而他們并未因此而支付其他的成本或得到相應(yīng)的報酬,經(jīng)濟(jì)學(xué)將這種現(xiàn)象稱為存在外部性;個人或企業(yè)不必承擔(dān)行為帶來的成本是負(fù)外部性,個人或企業(yè)不能得到其決策和行為帶來的額外收益則是正外部性。 一是在運(yùn)輸高峰期,運(yùn)輸企業(yè)超額生產(chǎn),并不會帶來運(yùn)輸成本的明顯上升,但同時卻伴隨運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的下降,消費(fèi)者受到了損害。二是航空運(yùn)輸導(dǎo)致的空氣、水、噪聲污染等,給社會帶來了危害,但航空企業(yè)無需承擔(dān)該行為帶來的成本。
多做幾道
從上海飛往北京的航班,備降機(jī)場選在天津。上海至北京的飛行時間為1小時40分鐘,北京至天津的飛行時間為30分種,飛機(jī)平均每小時耗油量為4200千克,該航班應(yīng)帶( )千克的起飛油量。
12250
7000
5250
6300
某旅客購買了北京至廣州Y艙機(jī)票,票價是1160.00元。但乘機(jī)時,因Y艙超售,承運(yùn)人要求該旅客乘坐F艙,F(xiàn)艙的票價是1740.00元,此是旅客應(yīng)( )。
補(bǔ)付580.00元
退票并付退票費(fèi),再另購F艙客票
直接持原票乘坐F艙
另付10%的變更費(fèi)
國內(nèi)航空運(yùn)價以( )為主。
政府指導(dǎo)價
政府定價
市場價
協(xié)議價
旅客持有一張普通定期客票,第一乘機(jī)聯(lián)定期航班日期是2011年7月20日,該客票有效期至( )零時。
2011年12月31日
2012年7月20日
2012年7月21日
2012年12月31日
某飛機(jī)執(zhí)行航班任務(wù),基本重量為29300千克,最大起飛重量是57000千克,最大落地重量是49000千克,最大無油重量是43000千克,起飛油量是9600千克,航段耗油量是6000千克。該航班的最大業(yè)務(wù)載重量是( )。
11500
13700
16100
10100
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