題目
?以下關(guān)于不正常航班處理的說法是正確的有（? ）。
  • A
    在航班始發(fā)站，由于承運人原因造成不正常航班時，承運人應(yīng)免費向旅客提供餐食和住宿等服務(wù)。
  • B
    在航班經(jīng)停地，如是非承運人原因造成的不正常航班，承運人不負責向旅客免費提供膳宿服務(wù)
  • C
    當出現(xiàn)航班不正常情況時，承運人應(yīng)及時將航班信息通報給旅客，并為旅客提供必要的服務(wù)。
  • D
    在航班經(jīng)停站，由于非承運人原因造成不正常航班時，承運人也應(yīng)承擔旅客的膳宿
  • E
    在航班始發(fā)站，由于非承運人原因造成不正常航班時，承運人應(yīng)免費向旅客提供餐食和住宿等服務(wù)。

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A,C,D
當出現(xiàn)航班不正常情況時，承運人應(yīng)及時將航班信息通報給旅客，并為旅客提供必要的服務(wù)。由于機務(wù)維護、航班調(diào)配、商務(wù)、機組等原因，造成航班延誤或取消屬于承運人原因，由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等原因，造成航班延誤或取消屬于非承運人原因。在航班始發(fā)地，由于承運人原因造成不正常航班時，承運人應(yīng)當向旅客免費提供餐食和住宿等必要的服務(wù)。由于非承運人原因造成不正常航班時，承運人可協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。在航班經(jīng)停站，無論何種原因造成不正常航班，承運人都應(yīng)當為旅客免費提供餐食和住宿等必要服務(wù)。

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中國民航國內(nèi)訂座系統(tǒng)是由中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司建成以中國民航商務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)為依托，包括（）[包括代理人分銷系統(tǒng)(CRS)和航空公司系統(tǒng)(ICS)]等三個大型主機系統(tǒng)為支柱的發(fā)展格局。

  • A

    行李傳輸系統(tǒng)

  • B

    值機系統(tǒng)

  • C

    訂座系統(tǒng)

  • D

    離港系統(tǒng)

  • E

    貨運系統(tǒng)

在旅客訂座系統(tǒng)有關(guān)航班座位管理的方法中，屬于輸入運價方法的具體操作事項的是（）。

  • A

    輸入適用的城市對、各種票價及票價有效期

  • B

    調(diào)整艙位座位數(shù)

  • C

    根據(jù)座位銷售情況調(diào)整各種艙位可供銷售的座位數(shù)

  • D

    與生產(chǎn)調(diào)度室核對始發(fā)航班號、起飛時間和機型

  • E

    鎖留適當?shù)淖粩?shù)供散客訂座適用

下列所述事項，屬于托運人非自愿變更運輸?shù)氖牵?   ）。

  • A

    承運人執(zhí)行特殊任務(wù)

  • B

    天氣原因

  • C

    始發(fā)站退運

  • D

    將貨物運回始發(fā)站

  • E

    變更目的站

某托運人托運一件毛重為15．6kgs、體積為60×60×60cm3的貨物，白武漢運至重慶，貨物的聲明價值為18000元人民幣。可推斷此件貨物為(   )。

  • A

    普通貨物

  • B

    高密度貨物

  • C

    貴重貨物

  • D

    重量分界點貨物

  • E

    輕泡貨

由于（）原因造成貨物損失時，承運人不承擔責任。

  • A

    戰(zhàn)爭和武裝沖突、政府行為;

  • B

    貨物本身的自然屬性、缺陷和貨物性質(zhì)不適合運輸過程中發(fā)生的氣溫、氣壓變化和運輸時限而引起的貨物損壞或變質(zhì);

  • C

    包裝方法和容器不良;

  • D

    包裝完好，封志無異狀，而內(nèi)件短少或損壞;

  • E

    貨物的合理損耗。

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