國際航協(xié)規(guī)定,國際貨物的計費重量以(? )千克為最小單位。
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0.5
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國際航協(xié)規(guī)定,國際貨物的計費重量以(? )千克為最小單位。
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計費重量的判斷一般來說,計費重量取貨物的實際毛重與貨物的體積重量兩者較高者;但當(dāng)貨物按較高重量分界點的較低運價計算的航空運費較低時,則較高重量分界點的貨物起始重量作為貨物的計費重量。國際航協(xié)規(guī)定,國際貨物的計費重量以0.5千克為最小單位,重量尾數(shù)不足0.5千克的,按0.5千克計算;0.5千克以上不足1千克的,按1千克計算。例如,105.01千克→105.5千克 105.501千克→106.0千克
多做幾道
從上海飛往北京的航班,備降機場選在天津。上海至北京的飛行時間為1小時40分鐘,北京至天津的飛行時間為30分種,飛機平均每小時耗油量為4200千克,該航班應(yīng)帶( )千克的起飛油量。
12250
7000
5250
6300
某旅客購買了北京至廣州Y艙機票,票價是1160.00元。但乘機時,因Y艙超售,承運人要求該旅客乘坐F艙,F(xiàn)艙的票價是1740.00元,此是旅客應(yīng)( )。
補付580.00元
退票并付退票費,再另購F艙客票
直接持原票乘坐F艙
另付10%的變更費
國內(nèi)航空運價以( )為主。
政府指導(dǎo)價
政府定價
市場價
協(xié)議價
旅客持有一張普通定期客票,第一乘機聯(lián)定期航班日期是2011年7月20日,該客票有效期至( )零時。
2011年12月31日
2012年7月20日
2012年7月21日
2012年12月31日
某飛機執(zhí)行航班任務(wù),基本重量為29300千克,最大起飛重量是57000千克,最大落地重量是49000千克,最大無油重量是43000千克,起飛油量是9600千克,航段耗油量是6000千克。該航班的最大業(yè)務(wù)載重量是( )。
11500
13700
16100
10100
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