題目

關(guān)于全面質(zhì)量管理正確的有(? )。

  • A

    以質(zhì)量為中心,全員參與為基礎(chǔ)

  • B

    第一次就做好

  • C

    目的在于長(zhǎng)期獲得顧客滿(mǎn)意及組織成員和社會(huì)的利益

  • D

    持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)

  • E

    效益為中心、以機(jī)器設(shè)備管理為基礎(chǔ)

掃碼查看暗號(hào),即可獲得解鎖答案!

點(diǎn)擊獲取答案
A,B,C,D

全面質(zhì)量管理TQM(Total Quality Management),則是“以質(zhì)量為中心建立在全員參與基礎(chǔ)上的一種管理方法,其目的在于長(zhǎng)期獲得顧客滿(mǎn)意及組織成員和社會(huì)的利益”。理解全面質(zhì)量管理的中心思想(1)質(zhì)量效益。通過(guò)對(duì)產(chǎn)品、服務(wù)、經(jīng)營(yíng)工作過(guò)程以及人的不斷完善可以使企業(yè)的盈利水平大幅度提高。提高質(zhì)量是長(zhǎng)久改善企業(yè)盈利水平的唯一正確途徑。(2)第一次就做好。TQM的核心是堅(jiān)信在絕大多數(shù)的時(shí)間內(nèi),我們的工作可以做到無(wú)缺陷。第一次就做好或零缺陷是以強(qiáng)調(diào)預(yù)防、注重測(cè)量及過(guò)程控制為出發(fā)點(diǎn),它是質(zhì)量改進(jìn)的最終目標(biāo)。(3)競(jìng)爭(zhēng)性的水平對(duì)比。將一個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行對(duì)比,以發(fā)現(xiàn)和改進(jìn)企業(yè)自身存在的問(wèn)題,并利用與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較的結(jié)果設(shè)計(jì)一種實(shí)用的計(jì)劃,其目標(biāo)是超過(guò)最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以獲得領(lǐng)先的市場(chǎng)地位。這種競(jìng)爭(zhēng)性的水平對(duì)比主要是在全面質(zhì)量活動(dòng)的三個(gè)方面進(jìn)行——產(chǎn)品、過(guò)程以及人的素質(zhì)和能力。競(jìng)爭(zhēng)性水平對(duì)比的步驟包括:①?zèng)Q定在哪些方面進(jìn)行水平對(duì)比。②選擇競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,即跟誰(shuí)比。③確定最合適的測(cè)評(píng)方法用來(lái)測(cè)定本企業(yè)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的經(jīng)營(yíng)績(jī)效和質(zhì)量水平。④制定一個(gè)行動(dòng)計(jì)劃。(4)持續(xù)的質(zhì)量改進(jìn)。由于需求是不斷變化的,因此,質(zhì)量的改進(jìn)和不斷提高是一個(gè)永無(wú)止境的過(guò)程。全面質(zhì)量管理必須應(yīng)用過(guò)程方法對(duì)組織的產(chǎn)品、過(guò)程、體系、人員等進(jìn)行不斷的改進(jìn)。(5)全員參與。組織中的每個(gè)人,不論是高層管理者還是普通員工,也不論是哪個(gè)部門(mén),其工作質(zhì)量都會(huì)直接或間接地影響到企業(yè)整體的質(zhì)量水平,因此,全面質(zhì)量管理要求全員參與。

多做幾道

中國(guó)民航國(guó)內(nèi)訂座系統(tǒng)是由中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司建成以中國(guó)民航商務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)為依托,包括()[包括代理人分銷(xiāo)系統(tǒng)(CRS)和航空公司系統(tǒng)(ICS)]等三個(gè)大型主機(jī)系統(tǒng)為支柱的發(fā)展格局。

  • A

    行李傳輸系統(tǒng)

  • B

    值機(jī)系統(tǒng)

  • C

    訂座系統(tǒng)

  • D

    離港系統(tǒng)

  • E

    貨運(yùn)系統(tǒng)

在旅客訂座系統(tǒng)有關(guān)航班座位管理的方法中,屬于輸入運(yùn)價(jià)方法的具體操作事項(xiàng)的是()。

  • A

    輸入適用的城市對(duì)、各種票價(jià)及票價(jià)有效期

  • B

    調(diào)整艙位座位數(shù)

  • C

    根據(jù)座位銷(xiāo)售情況調(diào)整各種艙位可供銷(xiāo)售的座位數(shù)

  • D

    與生產(chǎn)調(diào)度室核對(duì)始發(fā)航班號(hào)、起飛時(shí)間和機(jī)型

  • E

    鎖留適當(dāng)?shù)淖粩?shù)供散客訂座適用

下列所述事項(xiàng),屬于托運(yùn)人非自愿變更運(yùn)輸?shù)氖牵?   )。

  • A

    承運(yùn)人執(zhí)行特殊任務(wù)

  • B

    天氣原因

  • C

    始發(fā)站退運(yùn)

  • D

    將貨物運(yùn)回始發(fā)站

  • E

    變更目的站

某托運(yùn)人托運(yùn)一件毛重為15.6kgs、體積為60×60×60cm3的貨物,白武漢運(yùn)至重慶,貨物的聲明價(jià)值為18000元人民幣??赏茢啻思浳餅?   )。

  • A

    普通貨物

  • B

    高密度貨物

  • C

    貴重貨物

  • D

    重量分界點(diǎn)貨物

  • E

    輕泡貨

由于()原因造成貨物損失時(shí),承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。

  • A

    戰(zhàn)爭(zhēng)和武裝沖突、政府行為;

  • B

    貨物本身的自然屬性、缺陷和貨物性質(zhì)不適合運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的氣溫、氣壓變化和運(yùn)輸時(shí)限而引起的貨物損壞或變質(zhì);

  • C

    包裝方法和容器不良;

  • D

    包裝完好,封志無(wú)異狀,而內(nèi)件短少或損壞;

  • E

    貨物的合理?yè)p耗。

最新試題

該科目易錯(cuò)題

該題目相似題