題目
航空運(yùn)輸需求與供給同時(shí)增加時(shí),(?? )。
  • A
    均衡數(shù)量上升,均衡價(jià)格下降
  • B
    均衡數(shù)量下降,均衡數(shù)量的變化不確定
  • C
    均衡數(shù)量上升,均衡價(jià)格上升
  • D
    均衡數(shù)量上升,均衡價(jià)格的變化不確定
  • E
    均衡數(shù)量上升,如果供給增加幅度小,需求增加幅度大,則均衡價(jià)格也上升

掃碼查看暗號(hào),即可獲得解鎖答案!

點(diǎn)擊獲取答案
D,E
航空運(yùn)輸市場(chǎng)均衡(一)基本概念經(jīng)濟(jì)學(xué)意義上的均衡是指對(duì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)變動(dòng)發(fā)生作用的各種力量處于平衡的狀態(tài)。對(duì)于航空運(yùn)輸市場(chǎng)來(lái)說(shuō),當(dāng)買賣雙方力量均等,供應(yīng)量與需求量相一致時(shí),就是達(dá)到了市場(chǎng)均衡,這時(shí)的價(jià)格是買賣雙方都接受的價(jià)格,稱為均衡價(jià)格;這時(shí)買者愿意而且能夠購(gòu)買的航空運(yùn)輸服務(wù)量與賣者愿意而且能夠提供的航空運(yùn)輸服務(wù)量相等,稱為均衡數(shù)量。(二)航空運(yùn)輸市場(chǎng)均衡的形成根據(jù)需求定律和供給定律,需求隨價(jià)格上升而減少,供給隨價(jià)格上升而增加。于是,價(jià)格的調(diào)整推動(dòng)供應(yīng)量與需求量變化從而達(dá)到市場(chǎng)均衡。????在完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)上,有可能是以下兩種情況:1)價(jià)格高于均衡價(jià)格,供應(yīng)量增加,需求量減少,供應(yīng)量就會(huì)超過(guò)需求量,供給過(guò)剩,生產(chǎn)廠商的競(jìng)爭(zhēng)把價(jià)格壓低,價(jià)格下降又導(dǎo)致需求上升,供給減少,直至達(dá)到均衡2)價(jià)格低于均衡價(jià)格,供應(yīng)量減少,需求量增加,需求量超過(guò)供應(yīng)量,供給短缺,生產(chǎn)廠商提高價(jià)格,價(jià)格提高導(dǎo)致需求下降,供給增加,直至達(dá)到均衡

多做幾道

中國(guó)民航國(guó)內(nèi)訂座系統(tǒng)是由中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司建成以中國(guó)民航商務(wù)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)為依托,包括()[包括代理人分銷系統(tǒng)(CRS)和航空公司系統(tǒng)(ICS)]等三個(gè)大型主機(jī)系統(tǒng)為支柱的發(fā)展格局。

  • A

    行李傳輸系統(tǒng)

  • B

    值機(jī)系統(tǒng)

  • C

    訂座系統(tǒng)

  • D

    離港系統(tǒng)

  • E

    貨運(yùn)系統(tǒng)

在旅客訂座系統(tǒng)有關(guān)航班座位管理的方法中,屬于輸入運(yùn)價(jià)方法的具體操作事項(xiàng)的是()。

  • A

    輸入適用的城市對(duì)、各種票價(jià)及票價(jià)有效期

  • B

    調(diào)整艙位座位數(shù)

  • C

    根據(jù)座位銷售情況調(diào)整各種艙位可供銷售的座位數(shù)

  • D

    與生產(chǎn)調(diào)度室核對(duì)始發(fā)航班號(hào)、起飛時(shí)間和機(jī)型

  • E

    鎖留適當(dāng)?shù)淖粩?shù)供散客訂座適用

下列所述事項(xiàng),屬于托運(yùn)人非自愿變更運(yùn)輸?shù)氖牵?   )。

  • A

    承運(yùn)人執(zhí)行特殊任務(wù)

  • B

    天氣原因

  • C

    始發(fā)站退運(yùn)

  • D

    將貨物運(yùn)回始發(fā)站

  • E

    變更目的站

某托運(yùn)人托運(yùn)一件毛重為15.6kgs、體積為60×60×60cm3的貨物,白武漢運(yùn)至重慶,貨物的聲明價(jià)值為18000元人民幣??赏茢啻思浳餅?   )。

  • A

    普通貨物

  • B

    高密度貨物

  • C

    貴重貨物

  • D

    重量分界點(diǎn)貨物

  • E

    輕泡貨

由于()原因造成貨物損失時(shí),承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。

  • A

    戰(zhàn)爭(zhēng)和武裝沖突、政府行為;

  • B

    貨物本身的自然屬性、缺陷和貨物性質(zhì)不適合運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生的氣溫、氣壓變化和運(yùn)輸時(shí)限而引起的貨物損壞或變質(zhì);

  • C

    包裝方法和容器不良;

  • D

    包裝完好,封志無(wú)異狀,而內(nèi)件短少或損壞;

  • E

    貨物的合理?yè)p耗。

最新試題

該科目易錯(cuò)題

該題目相似題