在確定拱架施工預拱度時，不應考慮的因素是( )。
- A
拱架承受的施工荷載而產生的彈性變形
- B
受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形
- C
主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度
- D
由結構重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度
下列關于注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準(公路工程)說法中錯誤的是(
- A
高速公路各工程類別均為大型規(guī)模
- B
一座300m的橋梁工程屬于小型規(guī)模
- C
隧道工程沒有小型規(guī)模
- D
單項合同額550萬元的項目屬于中型規(guī)模
關于公路工程標準體系制定原則的說法錯誤的是( )。
- A
公路工程標準體系按建設程序及管理和使用者的不同分類
- B
以制定本行業(yè)范圍內需統(tǒng)一的要求為主，兼顧相關行業(yè)的內容
- C
適當留有余地，便于隨著科學技術的發(fā)展不斷地更新和充實
- D
在本體系中未涵蓋，或某標準不夠具體，需要制定協(xié)會標準的，其體系與編號可靈活處理
根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》的規(guī)定，當橋梁或隧道工程總體風險評估等級達到( )及以上時，應進行專項風險評估。
- A
I級
- B
Ⅲ級
- C
Ⅳ級
- D
V級
“變更設計申請書”屬于建造師簽章的( )類文件。
- A
施工組織管理
- B
施工進度管理
- C
合同管理
- D
質量管理
阻礙公路建設或搶修，致使公路建設或搶修不能正常進行，尚未造成嚴重損失的，給予( )。
- A
治安處罰
- B
行政處罰
- C
路政處罰
- D
運政處罰