某路基換填施工,換填深度為2m,地下水位為地面以下1.8—2.0m,含水層以下為非透水層。為降低和攔截地下水,在換填邊界處宜設置( )。
- A
滲井
- B
急流槽
- C
蒸發(fā)池
- D
填石滲溝
某路基換填施工,換填深度為2m,地下水位為地面以下1.8—2.0m,含水層以下為非透水層。為降低和攔截地下水,在換填邊界處宜設置( )。
滲井
急流槽
蒸發(fā)池
填石滲溝
【解析】根據題干描述,宜設置蒸發(fā)池。蒸發(fā)池的施工應符合下列規(guī)定:(1)用取土坑作蒸發(fā)池時,與路基坡腳間的距離不應小于5-10m。面積較大的蒸發(fā)池至路堤坡腳的距離不得小于20m,坑內水面應低于路基邊緣至少O.6m。(2)坑底部應做成兩側邊緣向中部傾斜0.5%的橫坡。取土坑出入口應與所連接的排水溝或排水通道平順連接。當出口為天然溝谷時,應妥善導人溝谷內,不得形成漫流,必要時予以加固。(3)蒸發(fā)池的容量不宜超過200~300?,蓄水深度不應大于1.5—2.0m。池周圍可用土埂圍護,防止其他水流人池中。(4)蒸發(fā)池的設置不應使附近地區(qū)泥沼化及影響當地環(huán)境衛(wèi)生。
多做幾道
下列關于注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準(公路工程)說法中錯誤的是(
高速公路各工程類別均為大型規(guī)模
一座300m的橋梁工程屬于小型規(guī)模
隧道工程沒有小型規(guī)模
單項合同額550萬元的項目屬于中型規(guī)模
關于公路工程標準體系制定原則的說法錯誤的是( )。
公路工程標準體系按建設程序及管理和使用者的不同分類
以制定本行業(yè)范圍內需統一的要求為主,兼顧相關行業(yè)的內容
適當留有余地,便于隨著科學技術的發(fā)展不斷地更新和充實
在本體系中未涵蓋,或某標準不夠具體,需要制定協會標準的,其體系與編號可靈活處理
根據《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》的規(guī)定,當橋梁或隧道工程總體風險評估等級達到( )及以上時,應進行專項風險評估。
I級
Ⅲ級
Ⅳ級
V級
“變更設計申請書”屬于建造師簽章的( )類文件。
施工組織管理
施工進度管理
合同管理
質量管理
阻礙公路建設或搶修,致使公路建設或搶修不能正常進行,尚未造成嚴重損失的,給予( )。
治安處罰
行政處罰
路政處罰
運政處罰
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