采用新奧法施工隧道時(shí)，隧道開(kāi)挖通?？刹捎萌珨嗝骈_(kāi)挖法和分部開(kāi)挖法、臺(tái)階開(kāi)挖法和分部開(kāi)挖法。全斷面開(kāi)挖法的主要特點(diǎn)是( )。
- A
具有較大的斷面進(jìn)尺比
- B
工作面較多，相互干擾大
- C
對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)多
- D
主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開(kāi)挖
下列關(guān)于注冊(cè)建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)(公路工程)說(shuō)法中錯(cuò)誤的是(
- A
高速公路各工程類別均為大型規(guī)模
- B
一座300m的橋梁工程屬于小型規(guī)模
- C
隧道工程沒(méi)有小型規(guī)模
- D
單項(xiàng)合同額550萬(wàn)元的項(xiàng)目屬于中型規(guī)模
關(guān)于公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系制定原則的說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。
- A
公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系按建設(shè)程序及管理和使用者的不同分類
- B
以制定本行業(yè)范圍內(nèi)需統(tǒng)一的要求為主，兼顧相關(guān)行業(yè)的內(nèi)容
- C
適當(dāng)留有余地，便于隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展不斷地更新和充實(shí)
- D
在本體系中未涵蓋，或某標(biāo)準(zhǔn)不夠具體，需要制定協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)的，其體系與編號(hào)可靈活處理
根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)》的規(guī)定，當(dāng)橋梁或隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)達(dá)到( )及以上時(shí)，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。
- A
I級(jí)
- B
Ⅲ級(jí)
- C
Ⅳ級(jí)
- D
V級(jí)
“變更設(shè)計(jì)申請(qǐng)書(shū)”屬于建造師簽章的( )類文件。
- A
施工組織管理
- B
施工進(jìn)度管理
- C
合同管理
- D
質(zhì)量管理
阻礙公路建設(shè)或搶修，致使公路建設(shè)或搶修不能正常進(jìn)行，尚未造成嚴(yán)重?fù)p失的，給予( )。
- A
治安處罰
- B
行政處罰
- C
路政處罰
- D
運(yùn)政處罰