題目

下列情形中,可能導(dǎo)致鉆孔灌注樁斷樁的有(  )。

  • A

    集料級(jí)配差,混凝土和易性差

  • B

    導(dǎo)管埋深過(guò)大,管口混凝土已凝固

  • C

    混凝土澆筑時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間

  • D

    混凝土澆筑過(guò)程中導(dǎo)管埋置深度偏小

  • E

    在鋼筋籠制作時(shí),采用對(duì)焊連接鋼筋

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A,B,C,D

【解析】集料級(jí)配差,混凝土和易性差而造成離析卡管。由于混凝土坍落度過(guò)小、石料粒徑過(guò)大、導(dǎo)管直徑較小,在灌注過(guò)程中堵塞導(dǎo)管,且在混凝土初凝前無(wú)法疏通好,不得不提起導(dǎo)管,形成斷樁。由于運(yùn)輸或等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng),使混凝土發(fā)生離析,又沒(méi)有進(jìn)行二次攪拌,灌注時(shí)大量骨料卡在導(dǎo)管內(nèi),不得不提出導(dǎo)管進(jìn)行清理,引起斷樁?;炷翝仓g歇時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間?;炷凉嘧⑦^(guò)程中發(fā)生坍孔,無(wú)法清理或使用吸泥機(jī)清理不徹

底,使灌注中斷造成斷樁。由于檢測(cè)和計(jì)算錯(cuò)誤,導(dǎo)管長(zhǎng)度不夠使底口與孔底距離過(guò)大,首批灌注的混凝土不能埋住導(dǎo)管底部.從而形成斷樁。導(dǎo)管使用不當(dāng)也會(huì)引起斷樁。另外.還有其他意外原因(如機(jī)械故障、停電、材料供應(yīng)不足等)造成混凝土不能連續(xù)灌注,中斷時(shí)間超過(guò)混凝土初凝時(shí)間,致使導(dǎo)管無(wú)法提起,形成斷樁。

多做幾道

《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》公路工程從業(yè)單位包括(  )。

  • A

    公路建設(shè)單位

  • B

    勘察、設(shè)計(jì)單位

  • C

    施工單位

  • D

    公路行政主管單位

  • E

    監(jiān)理單位

按照公路建設(shè)項(xiàng)目的主體資格管理制度的要求,下列必須持有國(guó)家規(guī)定的資質(zhì)證書的單位有(  )。

  • A

    建設(shè)單位

  • B

    可行性研究單位

  • C

    勘察設(shè)計(jì)單位

  • D

    施工單位

  • E

    工程監(jiān)理單位

可承擔(dān)單跨100m及以下橋梁工程的施工的企業(yè)包括(  )。

  • A

    公路工程施工總承包特級(jí)企業(yè)

  • B

    橋梁丁程專業(yè)承包一級(jí)企業(yè)

  • C

    橋梁工程專業(yè)承包二級(jí)企業(yè)

  • D

    橋梁工程業(yè)承包三級(jí)企業(yè)

  • E

    公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)

可用于二級(jí)公路路面的有(  )。

  • A

    砂石路面

  • B

    水泥混凝土

  • C

    瀝青混凝土

  • D

    瀝青表面處治

  • E

    瀝青碎石

公路工程質(zhì)量事故分為(  )。

  • A

    質(zhì)量問(wèn)題

  • B

    重大質(zhì)量事故

  • C

    一般質(zhì)量事故

  • D

    特大質(zhì)量事故

  • E

    重特大質(zhì)量事故

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