題目

  1.背景材料:    京沈高速公路是國家的重點建設項目,其中寶坻一山海關,全長199km,為雙向6車道高速公路。    瀝青混凝土表面為SBS改性瀝青混凝土。結構為:20cm厚石灰穩(wěn)定土層基層,18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層,19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層,5cm厚瀝青混凝土中面層,6cm瀝青混凝土厚底面層。    工程質(zhì)量檢驗結果:在兩標段的施工過程中,經(jīng)監(jiān)理抽驗的合格率等各項指標均達到優(yōu)良標準,壓實度的合格率達到100%,受到業(yè)主和監(jiān)理的好評。    2.問題:    (1)瀝青路面結構層由哪幾部分組成?    (2)憑經(jīng)驗判斷,該公路的設計年限為多少?設計年限內(nèi)累計標準車次是多少?    (3)瀝青混合料按礦料最大粒料不同可分為哪幾類?

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   (1)由面層、基層、底基層、墊層組成。
   (2)15年,大于400萬次/車道。
   (3)瀝青碎石混合料分為5個種類:特粗式、粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式;瀝青混凝土分為4個種類:粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式。

多做幾道

  1.背景材料:    某公路工程施工總承包一級企業(yè)承包了長2650m的公路隧道施工任務,該隧道穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成,施工單位采用新奧法施工,臺階法開挖,復合式襯砌。施工中某段巖石裂隙發(fā)育,地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi),導致該段冒頂、塌方。事故發(fā)生后,施工單位采取了積極措施,避免事故進一步發(fā)展。并按公路工程質(zhì)量事故報告制度作了相關匯報。    2.問題:    (1)公路工程質(zhì)量事故報告有哪些規(guī)定?    (2)假設質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故為質(zhì)量問題,事故發(fā)生單位應按什么要求進行報告?    (3)假設質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故為一般質(zhì)量事故后,事故發(fā)生單位應按什么要求進行報告?    (4)假設質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故為重大質(zhì)量事故后,事故發(fā)生單位應按什么要求進行報告?

  1.背景材料:    某大橋施工過程中,其墩臺基礎位于地表水以下,橋位區(qū)地質(zhì)條件為:水深3m,流速為2m/s,河床不透水,河邊淺灘,地基土質(zhì)為黏土。施工單位決定采用鋼板樁圍堰法施工。鋼板樁用陰陽鎖口連接。施工方法為:首先,使用圍囹定位,在鎖口內(nèi)涂上黃油、鋸末等混合物,組拼樁時,用油灰和棉花捻縫,然后,來自上游分兩頭向下游合攏的順序插打樁,施工時先將鋼板樁逐板施打到穩(wěn)定深度,然后依次施打到設計深度,使用射水法下沉。下沉完畢后,圍堰高出施工期最高水位70cm,橋梁墩臺施工完畢后,向圍堰內(nèi)灌水,當堰內(nèi)水位高于堰外水位1.5m時,采用浮式起重機從上游附近開始,將鋼板樁逐板或逐組拔出。    2.問題:    (1)此大橋墩臺基礎施工更適合哪種圍堰?    (2)鋼板樁圍堰施工過程正確嗎?如不正確,請說明并指正。    (3)橋梁墩臺施工完畢后,向圍堰內(nèi)灌水的目的是什么?

   1.背景材料:    為加強對公路工程設計變更的管理,《公路工程設計變更管理辦法》規(guī)定:重大設計變更由交通運輸部負責審批。較大設計變更由省級交通運輸主管部門負責審批。    項目法人負責對一般設計變更進行審查,并應當加強對公路工程設計變更實施的管理。    對一般設計變更建議,由項目法人根據(jù)審查核實情況或者論證結果決定是否開展設計變更的勘察設計工作。    對較大設計變更和重大設計變更建議,項目法人經(jīng)審查論證確認后,向省級交通主管部門提出公路工程設計變更的申請。    2.問題:    (1)對較大設計變更和重大設計變更,項目法人應做哪些工作?并提交哪些材料?    (2)項目法人在報審設計變更文件時,應當提交哪些材料?

背景材料:某工程項目·項目經(jīng)理部為了控制原材料、構配件的質(zhì)量,建立了工地實驗室,制定如下管理制度:(1)項目經(jīng)理部必須嚴格控制工程進場的質(zhì)量、型號、規(guī)格。在供貨商提供了材料檢驗報告后,方可與供方簽訂供應合同(2)試驗室在項目總工程師的領導下開展試驗、檢測工作。業(yè)務上受上級公司中心試驗室領導,同時還需接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查;(3)在施工過程中,實驗室應按合同、規(guī)范或業(yè)主要求,分清與實驗室試驗、檢測的項目,并按相應的試驗規(guī)程進行試驗檢驗工作;(4)試驗室對壓實度檢測、混凝土試件制作、測定混凝土稠度、測定瀝青混合料溫度等頻率較高的檢測項目,試驗人員按規(guī)定的取樣地點、時間進行檢測試驗,試驗管理人員進行15%頻率的抽檢;(5)試驗室對試驗檢測的原始記錄和報告印成一定格式的表格,同時應有試驗、計算、負責人簽字及試驗日期;(6)對預制構件廠生產(chǎn)的預制構件,安裝前應檢驗出廠合格證,內(nèi)容包括:構件型號、規(guī)格數(shù)量、出池或出廠日期。問題:(1)以上所列施工單位制定的原材料、構配件試驗管理制度的(1)~(5)條是否有不妥或不完整之處?請逐條說明,若有不妥或不完整之處,請指出改正。(2)請說出第(6)條中,檢驗后和安裝后的管理制度的要求。

 1.背景材料:    A路橋公司承擔一座8×30m的C40預應力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實的土層,且無地下水,基礎采用人工挖孔灌注樁。由于工期較緊,A公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意,將挖孔樁施工分包給某基礎工程施工公司(B公司),雙方簽訂了分包合同,合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權利和義務。B公司在樁基開挖工程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場地質(zhì)條件與設計圖紙不符,B公司直接向監(jiān)理單位提交了變更申請,要求加深樁基。    A公司利用橋臺附近的一塊空地布設混凝土攪拌站、鋼筋加工房以及T梁預制場,采用后張法進行T梁預制。在預制施工中,A公司制訂嚴格的施工技術方案,現(xiàn)對部分施工要點摘錄如下:    (1)臺座上鋪鋼板底模,預制臺座均按規(guī)定設置反拱。    (2)T梁的振搗以緊固安裝在側模上的附著式振搗器為主,插入式振搗器為輔。    (3)混凝土澆筑時,先澆肋板再澆翼緣。    (4)張拉時,按設計提供的應力控制千斤頂張拉油壓,按理論伸長量進行校核,張拉到設計應力相應油表刻度時立即錨固。    (5)張拉過程中的斷絲,滑絲數(shù)量不得超過設計規(guī)定,否則要更換鋼筋或采取補救措施。    (6)壓漿使用壓漿泵從梁最高點開始。    為確保工程順利進行,A公司在T梁預制場施工中投入了測量工、試驗工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工等技術工種。    2.問題:    (1)分包工程在開工前A公司應該履行哪些開工申請手續(xù)?    (2)逐條判斷T梁預制施工組織要求的正確性,并改正錯誤之處。    (3)B公司處理樁基變更的方式是否正確?如不正確,改正錯誤之處。    (4)補充T梁預制施工中還需的技術工種。

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