民航機場工程施工過程中,若業(yè)主提出不使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件,而使用其他的簽章文件目錄系統(tǒng)時(包括業(yè)主自行編制執(zhí)行的目錄系統(tǒng)),應在尊重( )意見的基礎上,充分協商統(tǒng)一后執(zhí)行。
- A
質檢機構
- B
業(yè)主
- C
監(jiān)理單位
- D
施工單位
民航機場工程施工過程中,若業(yè)主提出不使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件,而使用其他的簽章文件目錄系統(tǒng)時(包括業(yè)主自行編制執(zhí)行的目錄系統(tǒng)),應在尊重( )意見的基礎上,充分協商統(tǒng)一后執(zhí)行。
質檢機構
業(yè)主
監(jiān)理單位
施工單位
多做幾道
多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的( )。
扇形區(qū)域
由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域
圓形區(qū)域
圓形和長方形合成的區(qū)域
下滑信標臺,根據場地地形及其環(huán)境條件,可設置在跑道的任一側,距跑道中心線橫向距離為75~200m,最佳距離為( )m。
100
120
140
160
航向信標臺距跑道人口的距離為( )。
100~200m
250~400m
650~800m
2200~4000m
空管遠程一次監(jiān)視雷達的探測性能受( )限制。
能見度
視距
管制程度
航線
新建、擴建民用機場,應當由民用機場所在地( )發(fā)布公告。公告應當在當地主要報紙上刊登,并在擬新建、擴建機場的周圍地區(qū)張貼。
交通管理部門
民航地區(qū)管理局
縣級以上地方人民政府
市級人民政府
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