我國海港采用的理論深度基準(zhǔn)面，即各港口或海域理論上可能達(dá)到的最低潮位。理論深度基準(zhǔn)面是通過潮汐的調(diào)和分析和保證率計(jì)算，然后通過與實(shí)際觀測(cè)資料對(duì)照調(diào)整后，由( )頒布。
- A
各省
- B
各港務(wù)局
- C
各航道局
- D
國家
水運(yùn)工程實(shí)行邀請(qǐng)招標(biāo)的，應(yīng)報(bào)( )審批。
- A
上級(jí)管理部門
- B
港區(qū)海事部門
- C
交通行政主管部門
- D
招投標(biāo)管理部門
出現(xiàn)( )的情況時(shí)，延期申請(qǐng)不能成立。
- A
由于分包人的失職造成的工期延長
- B
設(shè)計(jì)變更或工程量增加造成工期延誤
- C
不可抗力或地質(zhì)條件變化造成工程延誤
- D
建設(shè)單位原因造成工程延誤
傷亡事故處理工作應(yīng)當(dāng)在( )天內(nèi)結(jié)案，特殊情況不得超過180天。
- A
30
- B
60
- C
90
- D
120
編制水上工程施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)，必須制定工程船舶施工( )，并報(bào)上級(jí)主管部門審核批準(zhǔn)。
- A
防風(fēng)防臺(tái)方案
- B
安全技術(shù)措施
- C
防護(hù)性措施
- D
防風(fēng)抗浪方案
打樁時(shí)，發(fā)現(xiàn)樁、錘、樁架有異常，應(yīng)( )。
- A
立即停車
- B
立即向監(jiān)理報(bào)告
- C
密切注意觀察
- D
立即向業(yè)主報(bào)告