下列關(guān)于進(jìn)口設(shè)備交貨類(lèi)別中，買(mǎi)賣(mài)雙方應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)表述正確的是( )。
內(nèi)陸交貨類(lèi)對(duì)買(mǎi)方風(fēng)險(xiǎn)小而對(duì)賣(mài)方風(fēng)險(xiǎn)大
目的地交貨類(lèi)對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)做了合理均攤
裝運(yùn)港船上交貨是由買(mǎi)方承擔(dān)海運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)
采用裝運(yùn)港船上交貨類(lèi)時(shí)，由賣(mài)方負(fù)擔(dān)貨物裝船后的一切風(fēng)險(xiǎn)
本題考查的是設(shè)備購(gòu)置費(fèi)的組成與計(jì)算。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，內(nèi)陸交貨模式下，是賣(mài)方在出口國(guó)內(nèi)陸的某地地點(diǎn)完成交貨任務(wù)，故交貨后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用均由買(mǎi)方承擔(dān)，故買(mǎi)方的風(fēng)險(xiǎn)較大;選項(xiàng)B錯(cuò)誤，目的地交貨模式下，買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)是以目的地約定交貨點(diǎn)位分界線(xiàn)，且賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)較大，故這里合理均攤說(shuō)法錯(cuò)誤;選項(xiàng)D錯(cuò)誤，裝運(yùn)港船上交貨模式下，賣(mài)方負(fù)責(zé)貨物裝船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
多做幾道
最常用的計(jì)算索賠費(fèi)用的方法是（）。
總費(fèi)用法
修正的總費(fèi)用法
關(guān)鍵線(xiàn)路法
實(shí)際費(fèi)用法
在投資偏差分析中，可把進(jìn)度偏差表示為( )與已完工作預(yù)算投資的差異。
已完工作實(shí)際投資
計(jì)劃工作實(shí)際投資
未完工作預(yù)算投資
計(jì)劃工作預(yù)算投資
在工程計(jì)量的依據(jù)中，下列關(guān)于工程量清單前言和技術(shù)規(guī)范敘述錯(cuò)誤的是( )。
工程量清單前言和技術(shù)規(guī)范是確定計(jì)量方法的依據(jù)
工程量清單前言和技術(shù)規(guī)范的“計(jì)量支付”條款規(guī)定了清單中每一項(xiàng)工程的計(jì)量方法
工程量清單前言和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了按規(guī)定的計(jì)量方法確定的單價(jià)所包括的工作內(nèi)容和范圍
工程量清單前言和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了對(duì)承包人已完成的工程，并不是全部進(jìn)行計(jì)量
2014年7月，某工程按基準(zhǔn)日期價(jià)格完成的7月份工程款為1500萬(wàn)元。由于發(fā)生物價(jià)變化，發(fā)承包雙方協(xié)議采用價(jià)格指數(shù)進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，其中工程款的定值權(quán)重為0.2，相關(guān)成本要素中，水泥的價(jià)格指數(shù)上升了20%，水泥的費(fèi)用占合同調(diào)值部分的40%，其他成本要素的價(jià)格均未發(fā)生變化。2014年7月應(yīng)調(diào)整的合同價(jià)的差額為( )萬(wàn)元。
96
126
1596
1626
某工程項(xiàng)目采用單價(jià)合同，在施工過(guò)程中進(jìn)行某分項(xiàng)工程計(jì)量時(shí)發(fā)現(xiàn)因工程變更，承包人實(shí)際完成的工程量超過(guò)了工程量清單中的工程量，則進(jìn)行該分項(xiàng)工程計(jì)量時(shí)( )。
按照工程量清單中的工程量計(jì)算
按承包人實(shí)際完成的工程量計(jì)算
按承包人提交的已完工程量計(jì)算
按發(fā)包人核準(zhǔn)的工程量計(jì)算
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