題目

下列關于預制梁預拱度偏差的說法不正確的是（）。

A

應采用標準養(yǎng)護的混凝土試塊彈性模量作為施加張拉條件

B

當計算所采用的鋼絞線的彈性模量值大于實際鋼絞線的彈性模量值時，則計算伸長量偏小,造成實際預應力不夠

C

當計算所采用的鋼絞線的彈性模量值小于實際鋼絞線的彈性模量值時，則計算伸長量偏大，將造成超張拉

D

實際預應力超過設計預應力易引起大梁的起拱值大，且出現(xiàn)裂縫

掃碼查看暗號，即可獲得解鎖答案！

點擊獲取答案
1B413050橋梁工程質量通病及防治措施

另一方面，理論計算公式本身是建立在一些試驗數(shù)據(jù)的基礎上的，理論計算與實際本身存在偏差。如用標準養(yǎng)護的混凝土試塊彈性模量作為施加張拉條件，當標準養(yǎng)護的試塊強度達到設計的張拉強度時，由于梁板養(yǎng)護條件不同，其彈性模量可能尚未達到設計值，導致梁的起拱值大。

多做幾道

下列關于注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準(公路工程)說法中錯誤的是(

  • A

    高速公路各工程類別均為大型規(guī)模

  • B

    一座300m的橋梁工程屬于小型規(guī)模

  • C

    隧道工程沒有小型規(guī)模

  • D

    單項合同額550萬元的項目屬于中型規(guī)模

關于公路工程標準體系制定原則的說法錯誤的是(　　)。

  • A

    公路工程標準體系按建設程序及管理和使用者的不同分類

  • B

    以制定本行業(yè)范圍內需統(tǒng)一的要求為主，兼顧相關行業(yè)的內容

  • C

    適當留有余地，便于隨著科學技術的發(fā)展不斷地更新和充實

  • D

    在本體系中未涵蓋，或某標準不夠具體，需要制定協(xié)會標準的，其體系與編號可靈活處理

根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》的規(guī)定，當橋梁或隧道工程總體風險評估等級達到( )及以上時，應進行專項風險評估。

  • A

    I級

  • B

    Ⅲ級

  • C

    Ⅳ級

  • D

    V級

“變更設計申請書”屬于建造師簽章的( )類文件。

  • A

    施工組織管理

  • B

    施工進度管理

  • C

    合同管理

  • D

    質量管理

阻礙公路建設或搶修，致使公路建設或搶修不能正常進行，尚未造成嚴重損失的，給予(　　)。

  • A

    治安處罰

  • B

    行政處罰

  • C

    路政處罰

  • D

    運政處罰

最新試題

該科目易錯題

該題目相似題