題目

在道路旅客運(yùn)輸中,駕駛員與乘務(wù)員存在固定合作關(guān)系的乘務(wù)工作組織形式是( ?)。

  • A

    大循環(huán)包乘制與輪乘制

  • B

    循環(huán)輪乘制與定線包乘制

  • C

    定線包乘制與循環(huán)包乘制

  • D

    循環(huán)輪乘制與循環(huán)包乘制

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乘務(wù)工作的組織形式:

(1)定線包乘制:乘務(wù)員定線定車,與駕駛員形成包乘小組,以“四定”方式,即定人、定車、定線、定班,在營運(yùn)區(qū)域內(nèi)相對(duì)固定的線路上往返工作。

優(yōu)點(diǎn):這種組織形式便于乘務(wù)員和駕駛員掌握車況、路況、客流情況及其變化規(guī)律,有針對(duì)性地改進(jìn)乘務(wù)工作。

(2)循環(huán)包乘制:指乘務(wù)員定車,與駕駛員組成包乘小組,按照確定的客車運(yùn)行周期表的安排,在營運(yùn)區(qū)域內(nèi)各條線路上循環(huán)工作。又分“大循環(huán)”和“小循環(huán)”?!?/span>

優(yōu)點(diǎn):各包乘組工作大體平衡,乘務(wù)員和駕駛員能較好地了解不同線路上的營運(yùn)情況,適應(yīng)較大范圍內(nèi)的乘務(wù)工作;

缺點(diǎn):由于包乘的線路經(jīng)常變化,不易掌握線路客流變化規(guī)律,對(duì)提高服務(wù)質(zhì)量有一定的不利之處。

(3)循環(huán)輪乘制:指乘務(wù)員不固定客車及線路,按車站排定的次序,在車站配屬的客車上輪流工作,在營運(yùn)區(qū)域內(nèi)各條線路上循環(huán)進(jìn)行乘務(wù)作業(yè)。

優(yōu)點(diǎn):使乘務(wù)員了解不同客車的性能,不同駕駛員的情況,不同營運(yùn)線路的情況,有助于提高業(yè)務(wù)技能,培養(yǎng)較強(qiáng)的適應(yīng)能力。

缺點(diǎn):由于所隨乘的客車及線路經(jīng)常變動(dòng),而且循環(huán)周期長,不利于深入了解掌握客流、車況、路況等情況,同時(shí),由于經(jīng)常變換作業(yè)車輛,對(duì)協(xié)調(diào)駕駛員與乘務(wù)員之間的關(guān)系,密切配合工作也有一定的影響。


多做幾道

道理運(yùn)輸行政復(fù)議應(yīng)盡可能做到簡化復(fù)議程序,節(jié)省行政相對(duì)人的時(shí)間,金錢和精力,體現(xiàn)了道路行政復(fù)的(  )。

  • A

    公正原則

  • B

    簡練原則

  • C

    便民原則

  • D

    規(guī)范原則

屬于道路運(yùn)輸行政管理對(duì)象的是(  )。

  • A

    旅客和貨主

  • B

    道路建設(shè)的主體

  • C

    從事道路運(yùn)輸經(jīng)營及道路運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)的主體

  • D

    參與各項(xiàng)道路運(yùn)輸市場(chǎng)活動(dòng)的所有個(gè)人及組織

在道路運(yùn)輸行政復(fù)議中,被申請(qǐng)人復(fù)議的只能是做出具體行政行為的(  )。

  • A

    道路運(yùn)輸企業(yè)

  • B

    個(gè)體運(yùn)輸經(jīng)營者

  • C

    道路運(yùn)輸行政相對(duì)人

  • D

    道路運(yùn)輸行政管理機(jī)關(guān)

對(duì)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)實(shí)施管理最全面、最具規(guī)范性的部門規(guī)章是(  )。

  • A

    《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)定》

  • B

    《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》

  • C

    《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》

  • D

    《道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理辦法》

道路運(yùn)輸質(zhì)量的監(jiān)督檢查中首先需要考慮的是(  )

  • A

    安全

  • B

    方便

  • C

    及時(shí)

  • D

    舒適

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