題目

中途站設(shè)置的原則說(shuō)法正確的有()。

  • A

    提高道路通行能力

  • B

    增加十字路口紅綠燈對(duì)車輛運(yùn)行速度的影響

  • C

    要便于乘客乘車、換車

  • D

    上下行對(duì)稱的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開(kāi)

  • E

    可在橋梁、拱橋上端設(shè)站

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A,C,D

中途站的布設(shè)原則

(1)方便乘客乘車、換車。中間站宜設(shè)在乘客較集中的地點(diǎn)和交叉口附近。如果在同一地點(diǎn)有不同線路或不同運(yùn)輸方式線路的站點(diǎn)時(shí),應(yīng)盡量設(shè)在相鄰處,以便于乘客換車。

(2)減少十字路口紅綠燈等車輛運(yùn)行速度的影響。中途站設(shè)在交叉口附近時(shí),一般不越過(guò)路口設(shè)站,以減少紅綠燈的影響所造成的速度損失。在實(shí)行自動(dòng)交通信號(hào)控制的情況下,交叉路口附近的停車站一般應(yīng)設(shè)在距十字路口30-50米以上,以免影響交通安全。

(3)便于車輛啟動(dòng)和加速,中途站應(yīng)盡量避免設(shè)在上坡路段。

(4)上下行對(duì)稱的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開(kāi),錯(cuò)開(kāi)距離一般應(yīng)為30-50米,只有在路面寬闊的情況下才考慮在道路兩側(cè)相對(duì)的位置設(shè)站。

(5)提高道路通行能力。在快速路和主干路的雙車道或人行道寬度足夠,路段交通負(fù)荷較大的道路上應(yīng)設(shè)置港灣式中途站。

(6)在道路轉(zhuǎn)彎處、涵洞、橋梁、拱橋上端、陡坡、消防栓旁、鐵路道路及危險(xiǎn)地段、車輛進(jìn)出路口及大型建筑物門前等地點(diǎn)不宜設(shè)站。


多做幾道

道路運(yùn)輸行政管理體制的五大要素中屬于無(wú)形要素的有()

  • A

    管理職能

  • B

    管理機(jī)構(gòu)

  • C

    管理人員

  • D

    管理規(guī)則

  • E

    運(yùn)行機(jī)制

道路運(yùn)輸行政監(jiān)管檢查的內(nèi)容包括()。

  • A

    經(jīng)營(yíng)證照的監(jiān)督檢查

  • B

    經(jīng)營(yíng)范圍的監(jiān)督檢查

  • C

    企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的監(jiān)督檢查

  • D

    運(yùn)價(jià)的監(jiān)督檢查

  • E

    費(fèi)用結(jié)算票據(jù)的監(jiān)督檢查

道路運(yùn)輸行政管理的職能有(  )。

  • A

    制定公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

  • B

    制定道路運(yùn)輸行政管理制度

  • C

    參與行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的管理

  • D

    指導(dǎo)行業(yè)協(xié)會(huì)工作

  • E

    指導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理

道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者獲得班線經(jīng)營(yíng)許可后,擁有該班線的(  )。

  • A

    所有權(quán)

  • B

    使用權(quán)

  • C

    經(jīng)營(yíng)權(quán)

  • D

    處罝權(quán)

  • E

    轉(zhuǎn)讓權(quán)

道路運(yùn)輸行政復(fù)議的參與人有()。

  • A

    申請(qǐng)人

  • B

    被申請(qǐng)人

  • C

    第三人

  • D

    承運(yùn)人

  • E

    復(fù)議機(jī)構(gòu)

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