題目

BRT的干支線路適用于(　　)的項(xiàng)目。

  • A

    主要通道出行需求較高

  • B

    市中心與支線服務(wù)區(qū)域距離不遠(yuǎn)

  • C

    市中心與支線服務(wù)區(qū)域距離較遠(yuǎn)

  • D

    客流量較大、城市各區(qū)域人口密度差異較大

  • E

    大型換乘樞紐站建設(shè)受到制約

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A,C,D

有兩種組織形式，一種是采用與軌道交通類似的單一線路，在干線的起點(diǎn)、終點(diǎn)或主要樞紐處布設(shè)支線，形成干支結(jié)合的形式；另一種是采用與常規(guī)公共交通相同的直達(dá)式復(fù)合線路。

在實(shí)際應(yīng)用中，前者適用于主要通道出行需求較高，客流量較大、城市各區(qū)域人口密度差異較大，市中心與支線服務(wù)區(qū)域距離較遠(yuǎn)，且具有建設(shè)大型換乘樞紐站應(yīng)用條件的BRT項(xiàng)目；而后者適用于主要通道出行需求相對不高、城市各區(qū)域人口密度差異不大，市中心與支線服務(wù)區(qū)域距離不遠(yuǎn)，大型換乘樞紐站建設(shè)受到制約的BRT項(xiàng)目。


多做幾道

道路運(yùn)輸行政管理體制的五大要素中屬于無形要素的有（）

  • A

    管理職能

  • B

    管理機(jī)構(gòu)

  • C

    管理人員

  • D

    管理規(guī)則

  • E

    運(yùn)行機(jī)制

道路運(yùn)輸行政監(jiān)管檢查的內(nèi)容包括（）。

  • A

    經(jīng)營證照的監(jiān)督檢查

  • B

    經(jīng)營范圍的監(jiān)督檢查

  • C

    企業(yè)經(jīng)營管理的監(jiān)督檢查

  • D

    運(yùn)價(jià)的監(jiān)督檢查

  • E

    費(fèi)用結(jié)算票據(jù)的監(jiān)督檢查

道路運(yùn)輸行政管理的職能有（  ）。

  • A

    制定公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

  • B

    制定道路運(yùn)輸行政管理制度

  • C

    參與行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的管理

  • D

    指導(dǎo)行業(yè)協(xié)會工作

  • E

    指導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營管理

道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營者獲得班線經(jīng)營許可后，擁有該班線的（  ）。

  • A

    所有權(quán)

  • B

    使用權(quán)

  • C

    經(jīng)營權(quán)

  • D

    處罝權(quán)

  • E

    轉(zhuǎn)讓權(quán)

道路運(yùn)輸行政復(fù)議的參與人有（）。

  • A

    申請人

  • B

    被申請人

  • C

    第三人

  • D

    承運(yùn)人

  • E

    復(fù)議機(jī)構(gòu)

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