關(guān)于債務(wù)融資的特點(diǎn)說(shuō)法不正確的是()
- A
融資成本較低
- B
融資時(shí)間較長(zhǎng)
- C
風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高
- D
限制條件相對(duì)較多
關(guān)于債務(wù)融資的特點(diǎn)說(shuō)法不正確的是()
融資成本較低
融資時(shí)間較長(zhǎng)
風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高
限制條件相對(duì)較多
債券融資特點(diǎn):
(1)融資成本較低,與貸款方式相比,債券的利息允許在所得稅前支付,發(fā)行公司可享受免稅利益,特別是在國(guó)際資本市場(chǎng)上以債券方式融資,有可能獲得比其他借款方式更低的融資成本;
(2)融資時(shí)間較短,每次發(fā)行債券所需的時(shí)間很短,這樣可以迅速地把握住機(jī)會(huì),進(jìn)人市場(chǎng);
(3)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高,債券的發(fā)行者必須承擔(dān)按期付息償本的義務(wù)性,固定的到期性和難以延期性決定了債券融資必須充分依托航運(yùn)企業(yè)的償債能力和獲利能力。所以相對(duì)于股票融資,其風(fēng)險(xiǎn)要大得多;
(4)影響資產(chǎn)負(fù)債率,籌資數(shù)量有限。發(fā)行債券的限制條件相對(duì)較多,并且大多數(shù)國(guó)家對(duì)公司利用債券籌資都有一定額度的限制,如我國(guó)公司法規(guī)定,發(fā)行公司流通在外的債券總額不得超過(guò)公司凈資產(chǎn)的40%。
多做幾道
歷期內(nèi)船舶平均每噸位(客位、功率)所完成的周轉(zhuǎn)量成為()。
航行率
平均航次周轉(zhuǎn)期
噸船產(chǎn)量
營(yíng)運(yùn)率
船舶從事特定航次運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用成為()。
港口及運(yùn)河費(fèi)
航次成本
貨物裝卸費(fèi)
船舶單位成本
反映船舶運(yùn)行組織和港口裝卸工作組織的好壞、生產(chǎn)活動(dòng)的物質(zhì)消耗和貨幣支出以及技術(shù)裝備利用水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率水平的指標(biāo)是( )。
船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)
船舶單位收入指標(biāo)
船舶單位成本指標(biāo)
利潤(rùn)率指標(biāo)
船舶工作指標(biāo)反映的是( )某一方面的特征。
船舶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)
船舶航行活動(dòng)
船舶裝卸活動(dòng)
船舶技術(shù)配備活動(dòng)
反映船舶平均每營(yíng)運(yùn)噸位(客位、千瓦)天所耗用的費(fèi)用的指標(biāo)是()
船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)
船舶單位收入指標(biāo)
船舶單位成本指標(biāo)
利潤(rùn)率指標(biāo)
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