題目

關(guān)于債務(wù)融資的特點(diǎn)說(shuō)法不正確的是()

  • A

    融資成本較低

  • B

    融資時(shí)間較長(zhǎng)

  • C

    風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高

  • D

    限制條件相對(duì)較多

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債券融資特點(diǎn):   

(1)融資成本較低,與貸款方式相比,債券的利息允許在所得稅前支付,發(fā)行公司可享受免稅利益,特別是在國(guó)際資本市場(chǎng)上以債券方式融資,有可能獲得比其他借款方式更低的融資成本;            

(2)融資時(shí)間較短,每次發(fā)行債券所需的時(shí)間很短,這樣可以迅速地把握住機(jī)會(huì),進(jìn)人市場(chǎng);  

(3)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高,債券的發(fā)行者必須承擔(dān)按期付息償本的義務(wù)性,固定的到期性和難以延期性決定了債券融資必須充分依托航運(yùn)企業(yè)的償債能力和獲利能力。所以相對(duì)于股票融資,其風(fēng)險(xiǎn)要大得多;   

(4)影響資產(chǎn)負(fù)債率,籌資數(shù)量有限。發(fā)行債券的限制條件相對(duì)較多,并且大多數(shù)國(guó)家對(duì)公司利用債券籌資都有一定額度的限制,如我國(guó)公司法規(guī)定,發(fā)行公司流通在外的債券總額不得超過(guò)公司凈資產(chǎn)的40%。


多做幾道

歷期內(nèi)船舶平均每噸位(客位、功率)所完成的周轉(zhuǎn)量成為()。

  • A

    航行率

  • B

    平均航次周轉(zhuǎn)期

  • C

    噸船產(chǎn)量

  • D

    營(yíng)運(yùn)率

船舶從事特定航次運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用成為()。

  • A

    港口及運(yùn)河費(fèi)

  • B

    航次成本

  • C

    貨物裝卸費(fèi)

  • D

    船舶單位成本

反映船舶運(yùn)行組織和港口裝卸工作組織的好壞、生產(chǎn)活動(dòng)的物質(zhì)消耗和貨幣支出以及技術(shù)裝備利用水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率水平的指標(biāo)是(   )。

  • A

    船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)

  • B

    船舶單位收入指標(biāo)

  • C

    船舶單位成本指標(biāo)

  • D

    利潤(rùn)率指標(biāo)

船舶工作指標(biāo)反映的是(    )某一方面的特征。

  • A

    船舶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)

  • B

    船舶航行活動(dòng)

  • C

    船舶裝卸活動(dòng)

  • D

    船舶技術(shù)配備活動(dòng)

反映船舶平均每營(yíng)運(yùn)噸位(客位、千瓦)天所耗用的費(fèi)用的指標(biāo)是()

  • A

    船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)

  • B

    船舶單位收入指標(biāo)

  • C

    船舶單位成本指標(biāo)

  • D

    利潤(rùn)率指標(biāo)

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