關(guān)于高鐵車站服務質(zhì)量規(guī)范的說法,正確的有( ?。?/p>
- A
列車廣播在做好專題宣傳的同時,可以適當播放商業(yè)廣告
- B
原則上列車檢票時間不晚于開車前20分鐘
- C
客運人員應當具備高中(中專)及以上文化程度和較強的語言表達能力
- D
嚴格控制機動車輛進站,在站臺上行駛的車輛嚴格限速,不得超過5km/h
- E
列車晚點超過15分鐘以上的,站長代表鐵路向旅客道歉
關(guān)于高鐵車站服務質(zhì)量規(guī)范的說法,正確的有( ?。?/p>
列車廣播在做好專題宣傳的同時,可以適當播放商業(yè)廣告
原則上列車檢票時間不晚于開車前20分鐘
客運人員應當具備高中(中專)及以上文化程度和較強的語言表達能力
嚴格控制機動車輛進站,在站臺上行駛的車輛嚴格限速,不得超過5km/h
列車晚點超過15分鐘以上的,站長代表鐵路向旅客道歉
A項,廣播以方便旅客旅行生活為主,覆蓋各服務處所,實現(xiàn)分區(qū)廣播。及時通過列車運行情況、檢票信息等,語音清晰,音量適宜;可根據(jù)需要做好專題宣傳,不得播放商業(yè)廣告。B項,根據(jù)客流量和戰(zhàn)場條件確定檢票時間,應在本站營業(yè)場所通告停止檢票的提前時間。原則上列車檢票時間不晚于開車前15分鐘。D項,嚴格控制機動車輛進站,在站臺上行使的車輛嚴格限速,不得超過10km/h,不得侵入安全線行駛。
多做幾道
與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比,運輸業(yè)產(chǎn)品價值的構(gòu)成和實現(xiàn)具有()特點
運輸業(yè)產(chǎn)品不具有實物形態(tài),構(gòu)成運輸業(yè)產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設備的維修和養(yǎng)護
運輸業(yè)產(chǎn)品價格有批發(fā)、零售等不同形式
運輸設備損耗的價值補償對運輸價值影響較大
運輸價值的創(chuàng)造過程也就是其實現(xiàn)過程
運輸價值應等于運輸成本
平均成本定價法存在的問題()
沒有考慮市場供求關(guān)系與運價之間的聯(lián)系
沒有考慮成本差異對定價的影響
沒有考慮長期變動成本變化的影響
沒有考慮運量的影響
沒有考慮運輸總成本
與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比,運輸業(yè)產(chǎn)品價值的構(gòu)成和實現(xiàn)具有( )特點
運輸業(yè)產(chǎn)品不具有實物形態(tài),構(gòu)成運輸業(yè)產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設備的維修和養(yǎng)護
運輸業(yè)產(chǎn)品價格有批發(fā)、零售等不同形式
運輸設備損耗的價值補償對運輸價值影響較大
運輸價值的創(chuàng)造過程也就是其實現(xiàn)過程
運輸價值應等于運輸成本
需要限速運行的貨物,不包括僅通過( )限速運行的貨物,按運價率加150%計費
橋梁
涵洞
隧道
出入站線
城市
在社會主義市場經(jīng)濟條件下,運價具有哪些職能( )
運輸收入分配職能
社會收入再分配職能
運輸資源分配職能
促進企業(yè)加強經(jīng)濟核算,提高經(jīng)濟效益的職能
市場管理的職能
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