與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比，運輸業(yè)產(chǎn)品價值的構(gòu)成和實現(xiàn)具有（ ）特點
運輸業(yè)產(chǎn)品不具有實物形態(tài)，構(gòu)成運輸業(yè)產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身，而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護
運輸業(yè)產(chǎn)品價格有批發(fā)、零售等不同形式
運輸設(shè)備損耗的價值補償對運輸價值影響較大
運輸價值的創(chuàng)造過程也就是其實現(xiàn)過程
運輸價值應(yīng)等于運輸成本
多做幾道
與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比，運輸業(yè)產(chǎn)品價值的構(gòu)成和實現(xiàn)具有（）特點
運輸業(yè)產(chǎn)品不具有實物形態(tài)，構(gòu)成運輸業(yè)產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身，而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護
運輸業(yè)產(chǎn)品價格有批發(fā)、零售等不同形式
運輸設(shè)備損耗的價值補償對運輸價值影響較大
運輸價值的創(chuàng)造過程也就是其實現(xiàn)過程
運輸價值應(yīng)等于運輸成本
平均成本定價法存在的問題（）
沒有考慮市場供求關(guān)系與運價之間的聯(lián)系
沒有考慮成本差異對定價的影響
沒有考慮長期變動成本變化的影響
沒有考慮運量的影響
沒有考慮運輸總成本
與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比，運輸業(yè)產(chǎn)品價值的構(gòu)成和實現(xiàn)具有（ ）特點
運輸業(yè)產(chǎn)品不具有實物形態(tài)，構(gòu)成運輸業(yè)產(chǎn)品價值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身，而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護
運輸業(yè)產(chǎn)品價格有批發(fā)、零售等不同形式
運輸設(shè)備損耗的價值補償對運輸價值影響較大
運輸價值的創(chuàng)造過程也就是其實現(xiàn)過程
運輸價值應(yīng)等于運輸成本
需要限速運行的貨物，不包括僅通過（ ）限速運行的貨物，按運價率加150%計費
橋梁
涵洞
隧道
出入站線
城市
在社會主義市場經(jīng)濟條件下，運價具有哪些職能（ ）
運輸收入分配職能
社會收入再分配職能
運輸資源分配職能
促進(jìn)企業(yè)加強經(jīng)濟核算，提高經(jīng)濟效益的職能
市場管理的職能
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