航空貨運市場的需求主要是對（）的需求。
- A
企業(yè)
- B
組織
- C
個人
- D
單位
- E
體驗
中國民航國內訂座系統是由中國民航信息網絡股份有限公司建成以中國民航商務數據網絡為依托，包括（）[包括代理人分銷系統(CRS)和航空公司系統(ICS)]等三個大型主機系統為支柱的發(fā)展格局。
- A
行李傳輸系統
- B
值機系統
- C
訂座系統
- D
離港系統
- E
貨運系統
在旅客訂座系統有關航班座位管理的方法中，屬于輸入運價方法的具體操作事項的是（）。
- A
輸入適用的城市對、各種票價及票價有效期
- B
調整艙位座位數
- C
根據座位銷售情況調整各種艙位可供銷售的座位數
- D
與生產調度室核對始發(fā)航班號、起飛時間和機型
- E
鎖留適當的座位數供散客訂座適用
下列所述事項，屬于托運人非自愿變更運輸的是（ ）。
- A
承運人執(zhí)行特殊任務
- B
天氣原因
- C
始發(fā)站退運
- D
將貨物運回始發(fā)站
- E
變更目的站
某托運人托運一件毛重為15．6kgs、體積為60×60×60cm3的貨物，白武漢運至重慶，貨物的聲明價值為18000元人民幣?？赏茢啻思浳餅? )。
- A
普通貨物
- B
高密度貨物
- C
貴重貨物
- D
重量分界點貨物
- E
輕泡貨
由于（）原因造成貨物損失時，承運人不承擔責任。
- A
戰(zhàn)爭和武裝沖突、政府行為;
- B
貨物本身的自然屬性、缺陷和貨物性質不適合運輸過程中發(fā)生的氣溫、氣壓變化和運輸時限而引起的貨物損壞或變質;
- C
包裝方法和容器不良;
- D
包裝完好，封志無異狀，而內件短少或損壞;
- E
貨物的合理損耗。