背景材料某段土方填筑路基施工完成之后進行了檢測，在用貝克曼梁法進行彎沉測試時步驟如下：(1)在測試路段布置測點，測點在路中線上，并畫上標(biāo)記。(2)將試驗車后輪對準(zhǔn)測點前約3～5cm處位置上。(3)將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致，彎沉儀測頭置于測點上(輪隙中心后方3～5cm)并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀.檢查百分表是否穩(wěn)定回零。(4)測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當(dāng)指針轉(zhuǎn)動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù)，汽車仍在前進，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑(3.Om以上)之后，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取最終讀數(shù)t汽車行進速度宜為5kin/h左右。(5)測得的數(shù)字整理計算，求得代表彎沉值。2.問題：(1)彎沉測試除貝克曼梁法外還有哪些方法?(2)改正上述貝克曼梁法測試步驟中的錯誤之處。
1.背景材料： 某公路工程施工總承包一級企業(yè)承包了長2650m的公路隧道施工任務(wù)，該隧道穿越的巖層主要由泥巖和砂巖組成，施工單位采用新奧法施工，臺階法開挖，復(fù)合式襯砌。施工中某段巖石裂隙發(fā)育，地表水從巖石裂隙中滲入洞內(nèi)，導(dǎo)致該段冒頂、塌方。事故發(fā)生后，施工單位采取了積極措施，避免事故進一步發(fā)展。并按公路工程質(zhì)量事故報告制度作了相關(guān)匯報。 2.問題： (1)公路工程質(zhì)量事故報告有哪些規(guī)定？ (2)假設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故為質(zhì)量問題，事故發(fā)生單位應(yīng)按什么要求進行報告？ (3)假設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故為一般質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位應(yīng)按什么要求進行報告？ (4)假設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故為重大質(zhì)量事故后，事故發(fā)生單位應(yīng)按什么要求進行報告？
1.背景材料： 某大橋施工過程中，其墩臺基礎(chǔ)位于地表水以下，橋位區(qū)地質(zhì)條件為：水深3m，流速為2m/s，河床不透水，河邊淺灘，地基土質(zhì)為黏土。施工單位決定采用鋼板樁圍堰法施工。鋼板樁用陰陽鎖口連接。施工方法為：首先，使用圍囹定位，在鎖口內(nèi)涂上黃油、鋸末等混合物，組拼樁時，用油灰和棉花捻縫，然后，來自上游分兩頭向下游合攏的順序插打樁，施工時先將鋼板樁逐板施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打到設(shè)計深度，使用射水法下沉。下沉完畢后，圍堰高出施工期最高水位70cm，橋梁墩臺施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水，當(dāng)堰內(nèi)水位高于堰外水位1.5m時，采用浮式起重機從上游附近開始，將鋼板樁逐板或逐組拔出。 2.問題： (1)此大橋墩臺基礎(chǔ)施工更適合哪種圍堰？ (2)鋼板樁圍堰施工過程正確嗎？如不正確，請說明并指正。 (3)橋梁墩臺施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水的目的是什么？
1.背景材料： 為加強對公路工程設(shè)計變更的管理，《公路工程設(shè)計變更管理辦法》規(guī)定：重大設(shè)計變更由交通運輸部負責(zé)審批。較大設(shè)計變更由省級交通運輸主管部門負責(zé)審批。 項目法人負責(zé)對一般設(shè)計變更進行審查，并應(yīng)當(dāng)加強對公路工程設(shè)計變更實施的管理。 對一般設(shè)計變更建議，由項目法人根據(jù)審查核實情況或者論證結(jié)果決定是否開展設(shè)計變更的勘察設(shè)計工作。 對較大設(shè)計變更和重大設(shè)計變更建議，項目法人經(jīng)審查論證確認后，向省級交通主管部門提出公路工程設(shè)計變更的申請。 2.問題： (1)對較大設(shè)計變更和重大設(shè)計變更，項目法人應(yīng)做哪些工作？并提交哪些材料？ (2)項目法人在報審設(shè)計變更文件時，應(yīng)當(dāng)提交哪些材料？
背景材料：某工程項目·項目經(jīng)理部為了控制原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量，建立了工地實驗室，制定如下管理制度：(1)項目經(jīng)理部必須嚴格控制工程進場的質(zhì)量、型號、規(guī)格。在供貨商提供了材料檢驗報告后，方可與供方簽訂供應(yīng)合同(2)試驗室在項目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下開展試驗、檢測工作。業(yè)務(wù)上受上級公司中心試驗室領(lǐng)導(dǎo)，同時還需接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查;(3)在施工過程中，實驗室應(yīng)按合同、規(guī)范或業(yè)主要求，分清與實驗室試驗、檢測的項目，并按相應(yīng)的試驗規(guī)程進行試驗檢驗工作;(4)試驗室對壓實度檢測、混凝土試件制作、測定混凝土稠度、測定瀝青混合料溫度等頻率較高的檢測項目，試驗人員按規(guī)定的取樣地點、時間進行檢測試驗，試驗管理人員進行15%頻率的抽檢;(5)試驗室對試驗檢測的原始記錄和報告印成一定格式的表格，同時應(yīng)有試驗、計算、負責(zé)人簽字及試驗日期;(6)對預(yù)制構(gòu)件廠生產(chǎn)的預(yù)制構(gòu)件，安裝前應(yīng)檢驗出廠合格證，內(nèi)容包括：構(gòu)件型號、規(guī)格數(shù)量、出池或出廠日期。問題：(1)以上所列施工單位制定的原材料、構(gòu)配件試驗管理制度的(1)～(5)條是否有不妥或不完整之處?請逐條說明，若有不妥或不完整之處，請指出改正。(2)請說出第(6)條中，檢驗后和安裝后的管理制度的要求。
1.背景材料： A路橋公司承擔(dān)一座8×30m的C40預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實的土層，且無地下水，基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注樁。由于工期較緊，A公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意，將挖孔樁施工分包給某基礎(chǔ)工程施工公司（B公司），雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。B公司在樁基開挖工程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場地質(zhì)條件與設(shè)計圖紙不符，B公司直接向監(jiān)理單位提交了變更申請，要求加深樁基。 A公司利用橋臺附近的一塊空地布設(shè)混凝土攪拌站、鋼筋加工房以及T梁預(yù)制場，采用后張法進行T梁預(yù)制。在預(yù)制施工中，A公司制訂嚴格的施工技術(shù)方案，現(xiàn)對部分施工要點摘錄如下： (1)臺座上鋪鋼板底模，預(yù)制臺座均按規(guī)定設(shè)置反拱。 (2)T梁的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式振搗器為主，插入式振搗器為輔。 (3)混凝土澆筑時，先澆肋板再澆翼緣。 (4)張拉時，按設(shè)計提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長量進行校核，張拉到設(shè)計應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時立即錨固。 (5)張拉過程中的斷絲，滑絲數(shù)量不得超過設(shè)計規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補救措施。 (6)壓漿使用壓漿泵從梁最高點開始。 為確保工程順利進行，A公司在T梁預(yù)制場施工中投入了測量工、試驗工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工等技術(shù)工種。 2.問題： (1)分包工程在開工前A公司應(yīng)該履行哪些開工申請手續(xù)？ (2)逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯誤之處。 (3)B公司處理樁基變更的方式是否正確？如不正確，改正錯誤之處。 (4)補充T梁預(yù)制施工中還需的技術(shù)工種。