以下關(guān)于UPS的配電方式說法錯誤的是（ ）。
- A
UPS配電方式有分散設(shè)置和相對集中設(shè)置。
- B
UPS分散設(shè)置的優(yōu)點是設(shè)計簡單，供電關(guān)系明確。
- C
UPS分散設(shè)置的優(yōu)點是UPS數(shù)量較少，減輕管理維護(hù)工作量。
- D
UPS相對集中供電有利于提高整個弱電信息系統(tǒng)供電的可靠性。
多普勒全向信標(biāo)的保護(hù)場地是以天線為中心的( )。
- A
扇形區(qū)域
- B
由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域
- C
圓形區(qū)域
- D
圓形和長方形合成的區(qū)域
下滑信標(biāo)臺，根據(jù)場地地形及其環(huán)境條件，可設(shè)置在跑道的任一側(cè)，距跑道中心線橫向距離為75～200m，最佳距離為( )m。
- A
100
- B
120
- C
140
- D
160
航向信標(biāo)臺距跑道人口的距離為( )。
- A
100～200m
- B
250～400m
- C
650～800m
- D
2200～4000m
空管遠(yuǎn)程一次監(jiān)視雷達(dá)的探測性能受( )限制。
- A
能見度
- B
視距
- C
管制程度
- D
航線
新建、擴(kuò)建民用機(jī)場，應(yīng)當(dāng)由民用機(jī)場所在地( )發(fā)布公告。公告應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)刂饕獔蠹埳峡牵⒃跀M新建、擴(kuò)建機(jī)場的周圍地區(qū)張貼。
- A
交通管理部門
- B
民航地區(qū)管理局
- C
縣級以上地方人民政府
- D
市級人民政府