某汽車(chē)制造企業(yè)擬引進(jìn)可靠度高的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn),代替原有人員手工操作生產(chǎn)線(xiàn),同時(shí)加強(qiáng)人員行為失誤的校正和培訓(xùn),減少事故發(fā)生。這種做法符合事故致因理論中的（ ）。
- A
事故因果連鎖理論
- B
軌跡交叉理論
- C
能量意外釋放理論
- D
系統(tǒng)安全理論
某地區(qū)2014年事故死亡人數(shù)為100人，從業(yè)人員有100000人，則千人死亡率為：( )
- A
1
- B
1%
- C
10%
- D
10
某市統(tǒng)計(jì)該市2011年生產(chǎn)安全事故死亡人數(shù)15人.職業(yè)病發(fā)病死亡人數(shù)30人以及人口自然死亡人數(shù)為2955人，該市平均人口為100萬(wàn)。該市2011年粗死亡率是（）。
- A
18‰
- B
3‰
- C
30‰
- D
1‰
表示獨(dú)立指標(biāo)在不同階段的情況，常采用( )。
- A
線(xiàn)圖
- B
散點(diǎn)圖
- C
條圖
- D
直方圖
對(duì)傷亡事故原因的專(zhuān)門(mén)研究以及事故判定技術(shù)等主要應(yīng)用( )。
- A
描述統(tǒng)計(jì)法
- B
推理統(tǒng)計(jì)法
- C
頻數(shù)分布法
- D
相關(guān)分析法
統(tǒng)計(jì)學(xué)中，小概率事件的劃分標(biāo)準(zhǔn)是事件的發(fā)生小于( )。
- A
1％
- B
0.1％
- C
5％
- D
10％