題目

甲公司為吊車生產(chǎn)企業(yè),乙公司自甲公司購(gòu)買的吊車最近一段時(shí)間內(nèi)在運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生故障,乙公司遂與甲公司聯(lián)系檢維修事宜。①甲公司將法定代表人簽字并蓋有甲公司公章的設(shè)備檢修合同送至乙公司,次日,乙公司法定代表人簽字并在合同上蓋上乙公司公章;②甲乙雙方共同簽訂了安全管理協(xié)議;③甲公司根據(jù)吊車的情況制定了吊車檢修方案,并經(jīng)本公司總工程師審核通過(guò),送達(dá)乙公司④吊車檢修方案中包括安全技術(shù)措施,并明確檢修安全負(fù)責(zé)人為甲公司工程師張某。根據(jù)設(shè)備檢修作業(yè)許可管理規(guī)定,這些檢維修前的工作中,不符合規(guī)定的是( )。

  • A

  • B

  • C

  • D

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安全管理協(xié)議當(dāng)中檢修安全負(fù)責(zé)人不僅是甲公司的人還有乙公司的【題庫(kù)維護(hù)老師huwenbin】

多做幾道

某地區(qū)2014年事故死亡人數(shù)為100人,從業(yè)人員有100000人,則千人死亡率為:(  )

  • A

    1

  • B

    1%

  • C

    10%

  • D

    10

某市統(tǒng)計(jì)該市2011年生產(chǎn)安全事故死亡人數(shù)15人.職業(yè)病發(fā)病死亡人數(shù)30人以及人口自然死亡人數(shù)為2955人,該市平均人口為100萬(wàn)。該市2011年粗死亡率是()。

  • A

    18‰

  • B

    3‰

  • C

    30‰

  • D

    1‰

表示獨(dú)立指標(biāo)在不同階段的情況,常采用(  )。

  • A

    線圖

  • B

    散點(diǎn)圖

  • C

    條圖

  • D

    直方圖

對(duì)傷亡事故原因的專門研究以及事故判定技術(shù)等主要應(yīng)用(  )。

  • A

    描述統(tǒng)計(jì)法

  • B

    推理統(tǒng)計(jì)法

  • C

    頻數(shù)分布法

  • D

    相關(guān)分析法

統(tǒng)計(jì)學(xué)中,小概率事件的劃分標(biāo)準(zhǔn)是事件的發(fā)生小于(  )。

  • A

    1%

  • B

    0.1%

  • C

    5%

  • D

    10%

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