某旅客計(jì)劃從美國(guó)舊金山乘坐美國(guó)聯(lián)合航空公司（UA）航班到巴西里約熱內(nèi)盧機(jī)場(chǎng)，停留1小時(shí)5分鐘后搭乘巴西航空公司（RG）國(guó)內(nèi)航班轉(zhuǎn)往巴西圣保羅。根據(jù)下述資料，說(shuō)法正確的是（ ）。（往年真題）
該旅客能夠完成轉(zhuǎn)機(jī)
該旅客不能夠完成轉(zhuǎn)機(jī)
該旅客能否完成轉(zhuǎn)機(jī)取決于機(jī)場(chǎng)服務(wù)水平
該旅客能否完成轉(zhuǎn)機(jī)取決于旅客自身
需要考慮在巴西里約熱內(nèi)盧機(jī)場(chǎng)UA與RG國(guó)內(nèi)航班能否銜接。由資料可知，UA航班轉(zhuǎn)其他國(guó)內(nèi)航線（UATo/From All）需要花費(fèi)的MCT是1小時(shí)10分鐘，而旅客停留時(shí)間僅1小時(shí)5分鐘，所以無(wú)法完成轉(zhuǎn)機(jī)。
多做幾道
從上海飛往北京的航班，備降機(jī)場(chǎng)選在天津。上海至北京的飛行時(shí)間為1小時(shí)40分鐘，北京至天津的飛行時(shí)間為30分種，飛機(jī)平均每小時(shí)耗油量為4200千克，該航班應(yīng)帶（ ）千克的起飛油量。
12250
7000
5250
6300
某旅客購(gòu)買(mǎi)了北京至廣州Y艙機(jī)票，票價(jià)是1160.00元。但乘機(jī)時(shí)，因Y艙超售，承運(yùn)人要求該旅客乘坐F艙，F(xiàn)艙的票價(jià)是1740.00元，此是旅客應(yīng)（ ）。
補(bǔ)付580.00元
退票并付退票費(fèi)，再另購(gòu)F艙客票
直接持原票乘坐F艙
另付10%的變更費(fèi)
國(guó)內(nèi)航空運(yùn)價(jià)以（ ）為主。
政府指導(dǎo)價(jià)
政府定價(jià)
市場(chǎng)價(jià)
協(xié)議價(jià)
旅客持有一張普通定期客票，第一乘機(jī)聯(lián)定期航班日期是2011年7月20日，該客票有效期至（ ）零時(shí)。
2011年12月31日
2012年7月20日
2012年7月21日
2012年12月31日
某飛機(jī)執(zhí)行航班任務(wù)，基本重量為29300千克，最大起飛重量是57000千克，最大落地重量是49000千克，最大無(wú)油重量是43000千克，起飛油量是9600千克，航段耗油量是6000千克。該航班的最大業(yè)務(wù)載重量是（ ）。
11500
13700
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