題目
經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)延伸實(shí)現(xiàn)的差異化競(jìng)爭(zhēng)策略,主要體現(xiàn)在()。
  • A

    發(fā)船密度

  • B

    與上下游產(chǎn)業(yè)鏈的合作

  • C

    危險(xiǎn)品運(yùn)輸

  • D

    貨物代理提供的相關(guān)服務(wù)

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差異化策略形式

 
 

主要表現(xiàn)

 
 

一是提供特種運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的差異化策略

 
 

重大件運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、冷藏運(yùn)輸

 
 

二是航線服務(wù)不同實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品差異化策略

 
 

掛靠港口、發(fā)船,密度、送達(dá)時(shí)間等方面

 
 

三是經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)延伸實(shí)現(xiàn)的差異化策略

 
 

與航運(yùn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的合作,以及由全球航運(yùn)承運(yùn)人向以航運(yùn)為依托的全球物流經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)變

 
 

四是營(yíng)銷渠道及營(yíng)銷服務(wù)不同實(shí)現(xiàn)的差異化策略

 
 

船舶代理、貨運(yùn)代理提供相關(guān)服務(wù)的能力差別,即他們?cè)诜?wù)品位、內(nèi)容、質(zhì)量和方式上的差別

 


多做幾道

歷期內(nèi)船舶平均每噸位(客位、功率)所完成的周轉(zhuǎn)量成為()。

  • A

    航行率

  • B

    平均航次周轉(zhuǎn)期

  • C

    噸船產(chǎn)量

  • D

    營(yíng)運(yùn)率

船舶從事特定航次運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用成為()。

  • A

    港口及運(yùn)河費(fèi)

  • B

    航次成本

  • C

    貨物裝卸費(fèi)

  • D

    船舶單位成本

反映船舶運(yùn)行組織和港口裝卸工作組織的好壞、生產(chǎn)活動(dòng)的物質(zhì)消耗和貨幣支出以及技術(shù)裝備利用水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率水平的指標(biāo)是(   )。

  • A

    船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)

  • B

    船舶單位收入指標(biāo)

  • C

    船舶單位成本指標(biāo)

  • D

    利潤(rùn)率指標(biāo)

船舶工作指標(biāo)反映的是(    )某一方面的特征。

  • A

    船舶生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)

  • B

    船舶航行活動(dòng)

  • C

    船舶裝卸活動(dòng)

  • D

    船舶技術(shù)配備活動(dòng)

反映船舶平均每營(yíng)運(yùn)噸位(客位、千瓦)天所耗用的費(fèi)用的指標(biāo)是()

  • A

    船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)

  • B

    船舶單位收入指標(biāo)

  • C

    船舶單位成本指標(biāo)

  • D

    利潤(rùn)率指標(biāo)

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