題目
一般說(shuō)來(lái),可持續(xù)運(yùn)輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運(yùn)輸,基本內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面(? )
  • A
    運(yùn)輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸需求應(yīng)相平衡,即可持續(xù)運(yùn)輸與可持續(xù)發(fā)展相一致
  • B
    運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)可持續(xù)性,即運(yùn)輸資源能夠得到充分有效的利用。可持續(xù)運(yùn)輸條件下的運(yùn)輸系統(tǒng)其運(yùn)行能保持良好的財(cái)務(wù)狀況,運(yùn)輸資產(chǎn)能夠完好地運(yùn)行,運(yùn)輸財(cái)產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)保值增值并實(shí)現(xiàn)有效和公平的代際轉(zhuǎn)移
  • C
    運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性,即運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)環(huán)境與生態(tài)造成的損害能夠完全納入公共或私人的運(yùn)輸決策框架中,以使運(yùn)輸受益者承擔(dān)運(yùn)輸外部性所產(chǎn)生的全部費(fèi)用
  • D
    運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)可持續(xù)性,即運(yùn)輸改善和運(yùn)輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會(huì)成員間公平分配
  • E
    運(yùn)輸質(zhì)量的可持續(xù)性,即不同運(yùn)輸在服務(wù)質(zhì)量方面具有可持續(xù)性

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A,B,C,D
一般說(shuō)來(lái),可持續(xù)交通運(yùn)輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運(yùn)輸,基本內(nèi)容包括以下四個(gè)方面:1、運(yùn)輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸需求應(yīng)相平衡,即可持續(xù)運(yùn)輸與可持續(xù)發(fā)展相一致 2、運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)可持續(xù)性,即運(yùn)輸資源能夠得到充分有效的利用。可持續(xù)運(yùn)輸條件下的運(yùn)輸系統(tǒng)其運(yùn)行能保持良好的財(cái)務(wù)狀況,運(yùn)輸資產(chǎn)能夠完好地運(yùn)行,運(yùn)輸財(cái)產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)保值增值并實(shí)現(xiàn)有效和公平的代際轉(zhuǎn)移 3、運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性,即運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)環(huán)境與生態(tài)造成的損害能夠完全納入公共或私人的運(yùn)輸決策框架中,以使運(yùn)輸受益者承擔(dān)運(yùn)輸外部性所產(chǎn)生的全部費(fèi)用 4、運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)可持續(xù)性,即運(yùn)輸改善和運(yùn)輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會(huì)成員間公平分配

多做幾道

與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比,運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)具有()特點(diǎn)

  • A

    運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài),構(gòu)成運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)

  • B

    運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)格有批發(fā)、零售等不同形式

  • C

    運(yùn)輸設(shè)備損耗的價(jià)值補(bǔ)償對(duì)運(yùn)輸價(jià)值影響較大

  • D

    運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過(guò)程也就是其實(shí)現(xiàn)過(guò)程

  • E

    運(yùn)輸價(jià)值應(yīng)等于運(yùn)輸成本

平均成本定價(jià)法存在的問(wèn)題()

  • A

    沒(méi)有考慮市場(chǎng)供求關(guān)系與運(yùn)價(jià)之間的聯(lián)系

  • B

    沒(méi)有考慮成本差異對(duì)定價(jià)的影響

  • C

    沒(méi)有考慮長(zhǎng)期變動(dòng)成本變化的影響

  • D

    沒(méi)有考慮運(yùn)量的影響

  • E

    沒(méi)有考慮運(yùn)輸總成本

與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相比,運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的構(gòu)成和實(shí)現(xiàn)具有(     )特點(diǎn)

  • A

    運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品不具有實(shí)物形態(tài),構(gòu)成運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身,而是用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)

  • B

    運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)格有批發(fā)、零售等不同形式

  • C

    運(yùn)輸設(shè)備損耗的價(jià)值補(bǔ)償對(duì)運(yùn)輸價(jià)值影響較大

  • D

    運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過(guò)程也就是其實(shí)現(xiàn)過(guò)程

  • E

    運(yùn)輸價(jià)值應(yīng)等于運(yùn)輸成本

需要限速運(yùn)行的貨物,不包括僅通過(guò)(     )限速運(yùn)行的貨物,按運(yùn)價(jià)率加150%計(jì)費(fèi)

  • A

    橋梁

  • B

    涵洞

  • C

    隧道

  • D

    出入站線

  • E

    城市

在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,運(yùn)價(jià)具有哪些職能(   )

  • A

    運(yùn)輸收入分配職能

  • B

    社會(huì)收入再分配職能

  • C

    運(yùn)輸資源分配職能

  • D

    促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算,提高經(jīng)濟(jì)效益的職能

  • E

    市場(chǎng)管理的職能

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