確定支出率的營運指標體系，應考慮的因素有（ ?。?/p>
- A
根據研究和解決問題的不同，指標體系既要全面反映運輸生產的各個主要環(huán)節(jié)，又要便于分析各因素變化對成本的影響
- B
選用的指標與有關的支出無關
- C
選用的指標必須與有關的支出有關
- D
選用指標的數量既要考慮計算和分析成本的精確性，又要使計算工作不至于繁瑣
- E
選用指標的數量不受限制
與工農業(yè)生產相比，運輸業(yè)產品價值的構成和實現(xiàn)具有（）特點
- A
運輸業(yè)產品不具有實物形態(tài)，構成運輸業(yè)產品價值的材料不是用于制造產品本身，而是用于設備的維修和養(yǎng)護
- B
運輸業(yè)產品價格有批發(fā)、零售等不同形式
- C
運輸設備損耗的價值補償對運輸價值影響較大
- D
運輸價值的創(chuàng)造過程也就是其實現(xiàn)過程
- E
運輸價值應等于運輸成本
平均成本定價法存在的問題（）
- A
沒有考慮市場供求關系與運價之間的聯(lián)系
- B
沒有考慮成本差異對定價的影響
- C
沒有考慮長期變動成本變化的影響
- D
沒有考慮運量的影響
- E
沒有考慮運輸總成本
與工農業(yè)生產相比，運輸業(yè)產品價值的構成和實現(xiàn)具有（ ）特點
- A
運輸業(yè)產品不具有實物形態(tài)，構成運輸業(yè)產品價值的材料不是用于制造產品本身，而是用于設備的維修和養(yǎng)護
- B
運輸業(yè)產品價格有批發(fā)、零售等不同形式
- C
運輸設備損耗的價值補償對運輸價值影響較大
- D
運輸價值的創(chuàng)造過程也就是其實現(xiàn)過程
- E
運輸價值應等于運輸成本
需要限速運行的貨物，不包括僅通過（ ）限速運行的貨物，按運價率加150%計費
- A
橋梁
- B
涵洞
- C
隧道
- D
出入站線
- E
城市
在社會主義市場經濟條件下，運價具有哪些職能（ ）
- A
運輸收入分配職能
- B
社會收入再分配職能
- C
運輸資源分配職能
- D
促進企業(yè)加強經濟核算，提高經濟效益的職能
- E
市場管理的職能